I samband med att jag letade efter en speciell diabild bland pappa ingenjörens alla efterlämnade diabilder hittade jag en anteckningslapp där jag tydligen för många år sedan listat mj-relaterade diabilder. Eftersom ingenjören var noggrann var trälådorna i vilka bilderna förvarade kompletterade med ett ark med uppgifter som vad och när bilden var tagen. Just detta löste ett av mina frågetecken, mer om detta senare.
Första bilden är daterad december 1960 och visar att redan då hade den då femårige Lihkströmsverken ett järnvägsintresse.
Vill minnas att byggnaderna var "Svenska" medan tågvagnarna säkert var av Brittisk tillverkning.
I denna åldern plockades pappas Märklin Nollan anläggning fram och byggdes upp på parkettgolvet i vardagsrummet. Dessvärre hittar jag inga bilder av detta men jag hittade däremot en bild av min första Märklin HO anläggning. Jag har fram till i veckan haft för mig att jag fick denna anläggning i samband med att jag fyllde sju eller åtta år och då efter att tillbringat en helg hos mormor och morfar i Lund. Minnet säger mig att mamma och pappa byggde upp anläggning som en överraskning till mig men ett besvärande faktum är att, även om dom byggt husen på kvällarna när jag sov, att dom lyckats bygga anläggningen med spår och landskap under en helg då jag som sju eller åttaåring gick i skolan. Nu löste det sig genom att jag kunde se att bilden var tagen i februari 1962 alltså ett halvår efter jag fyllt sex år (och därmed inte börjat i skolan).
Av bilden kan man notera de två gula bananvagnarna som jag fick i födelsedagspresent av mormor/morfar och farmor/farfar. Jag fick som present en gul bananvagn och ett par brunrutiga strumpor av bägge vilket jag aldrig fick en förklaring till om det var ett skämt eller inte. Notera spårplanen liksom vägövergången med bommar och "avkopplaren" som senare fick en bättre användning.
Det finns en bild till av anläggningen taget hösten 1962. Här kan man se att fler hus tillkommit liksom att lok och vagnpark utökats, dessutom finns det nu semaforer.
Banan fick stå upp några år men revs i samband med att familjen utökades och vi flyttade till en större lägenhet. Där planerade ingenjören en större anläggning som byggdes upp 1965. Kommer ihåg att pappa satt flera timmar med Märklins halvgenomskinliga spårmall och ritade upp spårplanen. Nu skulle det bli en anläggning i två plan med en växlingsrygg (heter det så?).
Lok och vagnparken hade utökats och här sågs såväl Da lok som Märklins svenska plåtvagnar ut olika generationer. Även Pocher svenska tvåaxliga personvagnar återfanns på anläggningen liksom diverse andra av mina "leksaker". Det där med skala och trovärdighet var inte så viktigt. Dessutom var det ett högst förenklat landskap, här var det trafiken som uppenbart gällde.
Pappa skall ha cred för att han byggde en växlingsrygg med två tillhörande stickspår. Här kom "avkopplaren" till sin rätta användning. Dessutom skapades "sektionering" så alla (?) lok samtidigt kunde stå på banan. Anläggningen fick vara uppställd flera år i mitt pojkrum och jag vill minnas att mitt i Tyskland inköpta Märklin RC-lok från sommaren 1968 även fick rulla där ett tag. Så revs banan då jag närmade mig mopedåldern även om mitt mj-intresse kvarstod. Anläggningen är fortfarande nerplockad och finns i garderoben, frågan är om den någonsin kommer att byggas upp igen.
När jag så började jobba som 19-åring fick jag en nytändning men nu var det N-skalan som gällde. Här blev det en anläggning baserad på en artikelserie i allt om Hobby men den blev inte långvarig (undrar om den är fotograferad och finns bland mina egna diabilder?). Senare blev det en påbörjad tvåräls HO-anläggning i sommarstugan följd av en Schweizisk HOm anläggning, inga av dessa blev mer än spårlagda och försvann definitivt före 1997. Däremot blev det ett engagemang i Malmö Modelljärnvägsklubb och det ångrar jag inte.
/Ola
![[JC_doubleup.gif]](./images/smilies/JC_doubleup.gif "Tummen upp"){kind=small}
