Mötesspåret

Jeco har ju de senaste åren då och då sålt lösa underreden och korgar till sina Ma-lok.

Jag slog till på ett underrede till den nya Ma-modellen (passar till plastkåpan med nyare förebild, alltså med Marshal-strålkastare) och metallkorg från den äldre modellen (äldre förebild, stora lyktor). Jag är helt införstådd med att det fordras lite pyssel för att få ihop dessa. Bilden visar underredet, metallkåpan och (som jämförelse) plastkåpan som hör till underredet. Metallkåpan har något tjockare gods och (vilket var lite förvånande) är några mm kortare än plastkåpan. Sammantaget leder det till att ca 2 mm skulle behöva tas bort i varje ände av underredet.

Jag har ingen direkt erfarenhet av metallslöjd och inte några maskiner för ändamålet, så jag undrar vilka handverktyg som kan passa för detta..
(Antar att boggier etc bör demonteras för att undvika "järnfilspån" i motorerna.)

Ta det med forumbroder "möllemats" Han är en hejare på vinkelslip och annan finmekanisk bearbetning

Vinkelslip. Förslag nr 1 noterat..

Inte för att på något sätt ifrågasätta lämpligheten i verktygsvalet undrar jag om det finns någon, så att säga, aaaaningen mindre drastisk metod.

Sätta fast underredet i skruvstädet och använda bågfilen, följt av en del metallfilande kanske...?

Måhända "mandrill" är ett bättre namn på redskapet?

Skulle en Dremel vara användbar? Det här tillbehöret verkar ju kunna fungera.
https://www.bauhaus.se/hardmetallfras-d ... -9901.html

Glöm inte att mäta och markera på både undersidan och ovansidan vad som ska bort, därefter kontrollmäter du bottenplatta och kåpa minst två gånger!

Verktygsval? Liten bågfil eller slipskiva i en "dremel".

Lycka till!

Två millimeter i detta gjutgods filar man. Allt annat är bara onödigt.

SA

Tack för tipsen!
Jag börjar med att mäta, markera och kontrollmäta.
Sedan lutar det åt metallfil, det känns som det säkraste valet för en nybörjare.

Lite trä- och pappslöjd till att börja med för att få till en mall att rita efter:
Nästa steg är demontering - förhoppningsvis på ett reversibelt sätt....

Lägg märke till skillnaderna i höjd på de två underredena...




SA

Tack Svante för den bilden.
Den ger en bra förståelse för hur de två konstruktionerna skiljer sig åt.
Jag kommer säkert att få komplettera med diverse "nabbar" och till sist någon slags fästanordning.

Något nervöst att sätta skruvmejseln i loket, men så här långt gick det rätt bra.
Det jag får klura på är hur boggien ska tas loss - måste man plocka ur alla kugghjul tro? Det finns en liten (horisontell) skruv som syns om man tar bort hjulparet närmast lokänden - kanske håller den ihop boggiens översta del med resten?
Får testa...

Jecos Ma har samma boggiupphängnimg som tidiga Rocolok (och Atlas tidiga av Roco tillverkade USA-dieslar). Denna består av ett par utväxter på boggins väelhus (där snäckan sitter) som går in över lokets ramverk på vardera sidan om kardankopplingen. Dessa är lite rundade i underkanten och fjädrande i höjdled och håller boggin på plats mot en liten knopp i botten på ramverket som passar i motsvarande hål i boggin direkt under kardankopplingen.

För att få loss boggin trycker man den helt enkelt nedåt någon millimeter samtidgt som man drar den utåt mot lokets ände.

Här är en Katoboggie med samma konfiguration.


SA

Stämde naturligtvis perfekt, Svante! Sakkunskapen på forumet imponerar.

Bearbetningen närmar sig...

..och så här blev det. Jag fäste trämallen på underredet och filade bort det överskjutande.
Nästa steg blir att ta bort några överflödiga fästnabbar och komma på ett bra sätt att fästa kåpan på underredet.

SA