Redan färgen är fel!
(Mig veterligen har det inte gått några vackert röda MITROPA-vagnar längre norrut i Sverige än till Malmö. Jag blir VÄLDIGT gärna överbevisad!!!)
Jag tycker fortfarande att det var höjdpunkten av civiliserat resande; när vi kunde åka direkt sovvagn både till Paris och Rom, och dessutom sittvagn direkt till Hoek van Holland (och sovvagn till Berlin förstås, jag återkommer till detta framöver!). Med ett byte kunde man åka från Stockholm till Vladivostok ( om man nu inte råkade koppla den ryska sovvagnen fel, så att den hamnade vid Omberg, var god se en annan trovärdig tråd på forumet!
)
![[JC_doubleup.gif]](./images/smilies/JC_doubleup.gif "Tummen upp"){kind=small}
). Knappt 20-talet lok var stationerade i Flensburg, varav några med den nya "wannentendern".
), hur "express" de nu kunde bli med en godstågsmaskin som dragare!?! 
Men du menar väl Kabinentender!?! Jag är skeptisk till att Br 50 någonsin kopplades ihop med Br 52:ornas Wannentendrar (men om så vore, så måste jag förstås ha en sådan! 
). Men det blir ju med viss sorg i hjärtat jag då nödgas konstatera att mina tvenne Br 03.10-lok, som jag hade tänkt använda för ändamålet, blir "övertaliga" (men jag har sett en bild på den snarlika Br 01 på vändskivan i Padborg ...). 
) drogs av E-lok, alltså motsvarigheten till vårt svenska F-lok (en del byggdes ju i Danmark!). Jag har sett bilder på Nordpilen till Fredrikshavn, med, hör och häpna, dubbla Mo-lok!
Jagar efter ett Heljan E digitalt för 3-räls (hels med ljud), men hittills inga napp - de verkar slutsålda hos alle danske forhandler. "-rälsversionen går fortfarande att uppbringa dock, i värsta fall får det bli ett sådant för ombyggnad.
: Noe "DR" fantes ikke før 1920, ABB4ü skal formodentlig være KPEV og Post4ü "Kaiserliche Post" (som eide sine egne postvogner).
).
, men faktum er at mange Br50 fikk kjeler fra Br52 da Kriegslokene ble utfaset av DB (52-kjelen var nemlig laget av mer holdbart stål enn mange 50-kjeler). Noen 50'er fikk også med Norwegenhütte og Wannentender fra donor-52'en.
