Den andra modellen är en så kallad ”Kurirtågsvagn”. Denna modell, littera B2b nr 935, kan enklast beskrivas som en utveckling av de så kallade ”Vagnar av Norrlandsmodellen”. Det förekom fyra olika vagnstyper inom begreppet ”Kurirtågsvagnar” och omfattade totalt 60 vagnar byggda mellan 1885 och 1889. Vagnstypen kan anses vara den sista innan boggievagnarna anskaffades och var vid tidpunkten de mest exklusiva vagnar som statsbanorna disponerade. Vagnarna som fanns i 1:a klass (5 vagnar), kombinerade 1:a och 2:s klass samt 2:a klass användes främst i tågen mellan Stockholm och Malmö, därav benämningen ”Kurirtåg”.
1: a klass m/85 littera A2, 5 vagnar 1885 från Kockums, slopade mellan 1915-1932
1:a och 2:a klassvagn m/85 littera AB2, 5 vagnar från Kockums 1885, slopade mellan 1913-1931
2:a klassvagn m/85 littera B2a, 10 vagnar från Atlas 1885, slopade mellan 1918-1932
2: a klassvagn m/86 littera B2b, 40 vagnar från Kockums 1886-1889, slopade mellan 1915-1932
Dessa vagnar var lackerade blå, blå/grön och grön, allt efter klassindelning. Och med sin märkning i gul linjering/text/siffror det mest exklusiva som vid tidpunkten kunde ses.
Vagnverkstaden har valt den vanligaste vagnstypen av de fyra, B2b byggd i 40 exemplar, men visst skulle det vara intressant att även få bygga de andra vagnstyperna, eller? Är vagnen bara intressant för oss som vill bygga ”sent 1800-tal”? Nä, när vagnarna väl utrangerades mellan 1915 och 1932 fick flera ett andra liv som tjänstevagnar av olika typer.
/Ola
