Datorstyrd Testbana i H0

[Ubbe]

Plexiglasskydd har satts upp på strategiska ställen.

Syftet är dels att förhindra att urspårade tåg dyker i golvet men även att säkerställa att folk inte fastnar i modeller som står nära kanten.


Plexiglas monterat på strategiska ställen.

[Ubbe]

Spåren till "Pappersbruket" gick farligt nära kanten så det har fixats.


Lite säkrare färd över avgrunden...

[Ubbe]

Allenheim bangård är nu fullständigt elektrifierad.

Härnäst väntar inkoppling av växelmotorer men där tog tyvärr kabeln i färgerna grönt respektive grått slut (DCC-kontrollbuss).
Får se om det kan bli något till helgen.


Samtliga spår på Allenheim är numera inkopplade på feedbackenheter.

[Ubbe]

För att lite enklare ha möjlighet att koppla in FRED, DAISY och andra LocoNet baserade körkontroller har jag satt upp tre uttagspaneler modell UP5 från Digitrax.

Nu sitter det ett sådant mitt för bangårdarna i Allenheim, Freiberg och Schattenbahnhof.


LocoNet uttag vid strategiska punkter på banan.

[Ubbe]

Spårläggningen klar på Zeche Knipperein.

Insåg att det kunde vara bra att få spåren trafikerbara så även om inte växlarna är operativa.
Gött att kunna parkera lite vagnar vid "gruvan".


Spåren klara på Zeche Knipperein.

[Ubbe]

Fick testa om jag kom ihåg hur man skapade videos och lade upp dem på YouTube.
Filmat med iPhone 5s utan att justera skärpa under inspelningen.
Lekte lite med Microsoft Movie Maker efteråt.

Får bli lite bättre grejer vad det lider.

[Johan Molin]

Mycket trevlig videosnutt — med musik från en av mina gamla favoritfilmer! (inga dragspel eller saxofåner hörbara inte!).
Ser med förväntan fram emot fortsättningen!

[Mölle-Mats]

Fick testa om jag kom ihåg hur man skapade videos och lade upp dem på YouTube.
Filmat med iPhone 5s utan att justera skärpa under inspelningen.
Lekte lite med Microsoft Movie Maker efteråt.

Får bli lite bättre grejer vad det lider.

Wunderschön!

Och BR 96 (eller KBSB Gt 2 4/4 som de hette på "min" tid) är maffiga!!!

Ser fram emot fortsättningen av rapporteringen från detta intressanta bygge och alla dess vackra DRG-tåg - i synnerhet om den sker i videoformat!

[Ubbe]

Nu har även spårläggningen på Schattenbahnhof, den "dolda" bangården, påbörjats.
Det lär bli en del att göra men mycket kul att hantera i TC.


Den "dolda" bangården börjar ta form.

[Ubbe]

Lekte lite mer med iPhone 5 och Movie Maker.
Tänkte Mölle-Mats skulle få spana in lite mer "tysk" lok.

Provkörde en schedule i TC som kör fem tåg efter varandra.
...med iPhone 5s blir kvalitén som den blir.

[Ubbe]

Gjorde ytterligare en video genom att springa runt lite med min iPhone 5s.

Blev lite skakigt men ger i alla fall en överblick av banan.
Samtliga lok styrs av TC.

Såg att jag fått med lite stavfel i textningen; får väl fixas på sikt.

Håll till godo.

[Svante Andersson]

Lite konstigt trafikflöde på den järnvägen... går alla tåg åt samma håll?

SA

[Ubbe]

Japp, de går åt samma håll (just nu).
Det blir rätt tråkigt med dubbelriktad trafik på en enkelspårig bana, i alla fall innan den dolda bangården har full kapacitet.

Kommer att köra mer avancerat framöver.
När jag börjar köra trafikspel kommer den givetvis att vara dubbelriktad.

[Mölle-Mats]

Gjorde ytterligare en video genom att springa runt lite med min iPhone 5s.

Wunderbar!!!

Det blev mycket läppspel inför åsynen av alla dessa vackra gamla tyska (ja, åsså den legendariska schweiziska Krokodilen förstås) tåg!!!

[Ubbe]

Arbetet med den "dolda" bangården fortsätter.

Skall bli gôtt att få samtliga spår i drift.
Ger betydligt intressantare trafik och möjliggör t.o.m. lite mötande trafik utan att det blir för mycket stiltje på banan.


"Dolda" bangården växer fram och de flesta spår är på plats.

[el_vikingo]

Men Ubbe, vore det inte bra att ha ungefär samma längd mellan växlarna, på spåren.

[Ubbe]

Nej, det fixar TC så rätt tåglängd kommer att hamna på rätt spår.
Dessutom kommer jag på sikt att skapa två block av de längre mötesspåren så två tåg kan köas upp bakom varandra om längden tillåter; detta hanteras av TC.
Stickspåren kommer även de att hanteras av TC som kommer att programmeras så det automatiskt parkerar lämpliga tåg på dessa stickspår.

Så allt är enligt plan...

[Ubbe]

Efter en hård dags arbete är nu samtliga spår på Schattenbahnhof strömsatta och feedback matas via LocoNet till TC.
P 10 2811 med persontåg fick provköra bangården.

Nästa ryck blir att koppla in växlarna på dekodrar samt mata hjärtstycken i korsningsväxlarna.


Provtur på Schattenbahnhofs stickspår 1b.

[Ubbe]

Nu är snart det mesta klart när det gäller spårläggning på Schattenbahnhof.
Några stoppbockar skall på plats.

Full, dubbelriktad, trafik är nu möjlig.
Återstår att få till automatisk parkering på stickspåren.


Livlig trafik på Schattenbahnhof.

[Ubbe]

Har börjat lägga ut spåren på "industri" spåren runt banan.

Först ut är utlastning av timmer.


Holzverladung Gleis

[Ubbe]

Personliga favoriter på banan och även i samlingen.


Schwere Güterzugtenderlokomotive der Bauart Mallet

[Mölle-Mats]

Personliga favoriter på banan och även i samlingen.

De där är dj-t maffiga och har hög "Gilla-faktor" (för att tala "modern Facebookiska"). Hade ett gäng sådana där när min samling var "som värst" (förutom två tvillingar till dina lok även ett gult och ett blått).

Icke förty så är de inte mina absoluta favoriter - här slits jag hårt mellan vilken av KBSB S 3/6 - Br 18.4, KWStE Klasse C - Br 18.1, KPEV S 10 och så förstås vår skandinaviska motsvarighet SJ litt F/DSB litt E som är allra mest favvo - lutar nog ändå åt "den vackra Württembergskan" - i synnerhet i duvblå/grå målning - om jag tvingas välja bara ett!

[Ubbe]

Industriområdet vid Allenheim station börjar ta form.


Allenheim Industrie

[Ubbe]

En arbetshäst på banan är DRG BR 95orna, här i tidig "Preussisk" skrud och märkt som DRG BR 77 002.
Dessa lok var de starkaste tyska tankloken som byggdes.

Betäckningen ändrades när standardiseringen var klar och hon kom att klassas som BR 95, dvs. Länderbahn tanklok för godstrafik (BR 9x) med fem drivaxlar och två löphjul (BR 95).
...om jag nu mins rätt.


DRG BR 77 002, sedermera BR 95 002

[Ubbe]

Idag har det varit "Stoppbockens Dag" på testbanan.

Har monterat 19 st av Märklins stoppbockar (K-räls varianten) runt om på stickspåren.
Märklins stoppbock är så där lagom prototyp enlig; ja det fanns stoppbockar med "vit-röd-vit" planka men nej, det fanns inte stoppbockar med fjädrande buffertar.
...dock är ju funktionen att fördra på en testbana och det var också så Märklin tydligen designade stoppbocken; det skulle finnas plats för koppel.

Fick en bock över så den skall jag testa om det går att ta bort buffertarna och sedan vädra rejält.
Kanske går att skapa någon form av "ådring" i den mycket "plastiga" plankan?


Stoppbockar vid Zeche Knipperein.

[Ubbe]

Rengöringsvagnar kan ju vara lite mer svårrullade men nu tror jag att jag orkar dra vagnen runt på Testbanan...


"Dm3 Reinigung Zug" redo för insats...

[Worldinh0]

Som skrivit "Hur svårt kan det va"
Toppen lok, fint vädrat.
//Nisse

[Ubbe]

Hej Nisse!

Ja, det är en fin modell.
Verkligen urstark även i modellsammanhang.

Kul att den var vädrad och har den gamla helljuslampan; passar bättre med min epok.

Kör normalt endast tyskt; ja, det finns en "SBB krokodil", men annars är det tyskt epok I-II som gäller för min del.
Kom dock på att jag ju kan samla på lite intressanta modeller så jag börjar med Dm3 och så får det väl bli en Big Boy och annat kul.

[Ubbe]

Fick ju ha en grön Krokodil också, ja grågrön i alla fall.
...och lite mer tysk.
DRB E89 107, dvs. BBÖ 1100.107 som den såg ut under den tyska annekteringen.

Om jag förstår saken rätt så användes dessa i huvudsak till persontrafik.
Kan det stämma tro?

En tysk krokodil...

[Traveller]

Ja, BBÖ 1100 /1100.1 var persontogslok utviklet til Albergbanen 1923-1924. Topphastighet var 65/75 km/t. Det viktigste var imidlertid ikke fart, men å komme seg opp stigninger på inntil 31 ‰.



https://de.wikipedia.org/wiki/BB%C3%96_1100
https://de.wikipedia.org/wiki/Arlbergba ... n_1912.jpg

Hilsen Traveller

[Ubbe]

Ja, då kom jag ihåg rätt. Tack.

Får försöka hitta några lämpliga vagnar till loket.

[Ubbe]

Ett godståg kom tuffande från de södra trakterna....


Durchgangsgüterzug Dg 438 aus Mölle nach Hovås


...och en liten video snutt:

[Mölle-Mats]

En godståg kom tuffande från de södra trakterna....

Herrlich zu sehen!!! Här hamnade alla de fina tyskka Epoche I- och II-godsvagnarna i rätt miljö och i goda händer! En stor ära att ha fått leverera ett litet tillskott till detta intressanta projekt!

[Ubbe]

Årets lilla MJ Julklapp, ett K.P.E.V. T3 med DCC ljud från Trix.

God Jul på er!


K.P.E.V. T3 6306

[Ubbe]

Idag blev det en stor dag.
Samtliga spår är strömsatta, feedback inkopplat, hjärtstycken fått försörjning och alla operativa växlar har drivning och kan manövreras från datorn.

Första fasen av testbanan blev rätt rejäl...


Ställverket

[FredrikÅ]

Härligt Ubbe
Jag antar att allt fungerade precis som det skulle också.
Det är ju lite synd tycker jag att du bara ska ha det som testbana - för du har väl inte tänkt om?
/Fredrik

[Sture Bylén]

Oj, oj, oj.... Imponerande!
(Och fullkomligt obegripligt för en gammal styrén-karvare. )

[Johan Molin]

Håller helt med herr Sture! Denna typ av avancerade ställverk behövdes knappast på lilla MHJ! Tänk om banan hade överlevt och tvingats introducera ERTMS ...

[Ubbe]

@Fredrik:
Nja, banan i dagens utformning kommer inte bli en "riktig" modelljärnväg. Däremot finns planer på hur den på sikt görs om till en sådan, då med ett lokalbane tema i bergig miljö.
Testbanan är placerad på hög nivå, ca. 1,60 m, så tanken är att det skall bli ett undre plan också, detta med lite annat tema, bl.a. ett Bahnbetriebswerk.
De två planen skall sedan bindas samman, t.ex. med en helix.

@Sture och Johan:
Ställverket är mycket enkelt och kan användas på vilken modelljärnväg som helst, även om mer komplexa banor har ett större behov.
Själva spårplanen är uppritad och man lägger om växlar och signaler genom att klicka på dem (eller med snabbkommando).
Blocken som syns som rektanglar används för feedback där datorn kan följa var ett tåg befinner sig; funkar både vid automatik eller manuell körning.
Alla knappar innanför själva spårplanen är olika operativa saker jag skapat, t.ex. starta ett nytt automatiskt tågset, stänga av infart/utfart på en station, köra tågen tyst (dvs. ljuddekodrar av), stänga av allt ljud/ljus på samtliga tåg etc.
Så det är inte så komplicerat som det kan se ut.

[Ubbe]

Första signalen installerad på testbanan.

Signalen är tänkt som en blocksignal och visar endast hp0 "stopp" respektive hp1 "kör".
Blocket bakom signalen är "resten av världen", dvs. uppställningsbangården.


Blocksignal för tåg i färdriktning Allenheim --> Schattenbahnhof.

Semaforen är svagt vinklad ut från spåret då spåret ligger i en kurva efter bron.
Spåret till höger i bild är stickspåret till timmerutlastningen.

Signalen är kopplad till ett block i TC varvid den automatiskt visar rätt signalbild.
Dock skall jag fixa så den återställer sig till rött så snart loket passerat och ej hela tågsättet.
...och andra sidan kanske de på tjugotalet inte ställde tillbaka den förrän hela tåget passerat och en stackare i blockställverket drog i sin spak?!?!

[el_vikingo]

Hej Ubbe !
När jag tittat på semaforer i Tyskland, har de inte gått till stopp förrän hela tåget passerat. Troligen efter att ställverkspersonalen frisläpps tågvägen och kan ställa semaforen på stopp.
Med vänlig hälsning
HH

[Ubbe]

Det var ju riktigt bra, då funkar "nästan" snabblogiken i TC som frisläpper blocket med signalen när tåget är helt inne i nästa block.

[Traveller]

Första signalen installerad på testbanan.


Blocksignal för tåg i färdriktning Allenheim --> Schattenbahnhof.

Hei!
For Ep. II bør du plukke bort platen med røde og hvite refleksbånd på signalmasten. Disse ble satt på av DB. Tidligere var det sorte og hvite felt malt på selve gittermasten. Dette er en modifikasjon som enkelt lar seg gjøre:

Dock skall jag fixa så den återställer sig till rött så snart loket passerat och ej hela tågsättet.
...och andra sidan kanske de på tjugotalet inte ställde tillbaka den förrän hela tåget passerat och en stackare i blockställverket drog i sin spak?!?!

Hej Ubbe !
När jag tittat på semaforer i Tyskland, har de inte gått till stopp förrän hela tåget passerat. Troligen efter att ställverkspersonalen frisläpps tågvägen och kan ställa semaforen på stopp.
Med vänlig hälsning
HH

Det stemmer at stillverkspersonalet må stille signalet i stopp selv, i det minste der det er mekanisk stillverk med wiretrekk ut til signalet.

Rent teknisk så kan stillverkspersonalet stille semaforen i "stopp" når som helst (dersom man for eksempel blir oppmerksom på en uventet fare og må forsøke å stoppe toget umiddelbart), men regelen er/var at togveien/semaforen skal stå i "kjør" til hele toget har passert. I praksis kan den bli stående en god stund lenger, dersom f.eks. stillverksbetjeningen er opptatt med andre oppgaver (togmelding etc.). Dog kan det ikke stilles nye togveier i stillverket før signalet er satt i "stopp" og tilhørende togvei er utløst (skjer automatisk) og opphevet (gjøres manuelt).

Mvh Traveller

[Ubbe]

Tack, bra information!

Jag har samtliga signalband från Miba (både de gamla i A5 och de nya i A4 format) men då det är en testbana har jag inte tänkt modda signalerna (ännu).
Planen är att även modda så jag får grönt-grönt för hp2 och inte DB varianten grön-gul.

Såg att masten i exemplet var vit-svart?
Har för mig jag sett vit-röd (framsida) i Miba boken för ep. 2, kan det ha varit 1936 års signalordning kanske?!?!
Svart-och vit, är det från Preussen tro?

[Traveller]

Du finner det nok her: http://web.hs-merseburg.de/~nosske/EpocheII/e2x_d.html

Mvh Traveller

[Ubbe]

Undrar om det går att köpa den gröna signal plastbiten som reservdel?
Borde vara enkelt att sedan skapa grön-grönt hp2.

[el_vikingo]

Hej Ubbe !
En mer detaljerad signalbok från 1935, har den röd-vita masten.
http://www.bahnstatistik.de/Signale/SB-DRG.pdf

Gröna signalskivor fanns tidigare att få till Märklins gamla semaforer, finns ibland på Ebay.
Här till försignal,
http://www.ebay.de/itm/like/27120664680 ... rmvSB=true
Men, har du frågat Viessman?
Det finns en sats med färgade signalskivor hos Weinert under nummer 2015, sid 178.
http://blaetterkatalog.weinert-modellbau.de/
Annars får du leta rätt på grön plastfilm och en hålpipa.
http://www.mattonbutiken.se/index/produ ... PLAST.html
Lycka till
HH

[Ubbe]

Tack HH et alt för bra input.
Får se om jag fixar till någon av signalerna nu eller om jag väntar till "skarpt läge".

[Ubbe]

Har blivit med diesellok...

Tanken är att dessa skall dra rengöringsvagnar/tåg.
V 200 får dra huvudrengöringståget inkl. damsugarvagnen.
V 100 får dra en Centerline rengöringsvagn.
V 218 får dra en Liliput rengöringsvagn.

...och så får jag lacka alla rengöringsvagnar i DB underhållsgrönt.

Blir nog bra det...

Lite nostalgiskt med V 100 då jag hade en sådan runt 1970 på min dåvarande Märklinbana.
Denna modell är från Trix och har ljuddekoder.


Diesellok för att dra rengöringstågen på testbanan.

[Ubbe]

Har ropat in många Märklinvagnar på eBay.de
De flesta har ju dessvärre, för min del, AC axlar.

Hittade en gubbe på eBay.de som svarvar axlar gjorda i brons med nickellegering.
Ser riktigt bra ut.

Testar att byta AC axlarna till RP25 får vi se hur det blir.


Två gamla Märklinvagnar med AC respektive nya RP25 hjul.