Mälarviken-Mollsjö Järnvägar

[1956]

Järving, Jönshagen, Schröder och alla andra i Mälarviken, Mollsjö och Sjövik tycker att det är skönt att komma in i värmen. Det har varit hemskt kyligt under det senaste halvåret.

[Johan Molin]

Det ska bli trevligt att höra mer om livet i trakterna kring Mollsjö och Mälarviken!

[Koster]

Instämmer med Johan att vi hör gärna om vad som händer på denna gemytliga järnvägslinje./Tomas

[jogra]

Och njuta av de alltid så härligt sköna bilderna därifrån!

[1956]

På spåret i Mollsjö, ett sätt att mötas! Rent utav ett Mötesspår!

[Sture Bylén]

Då är de på banan igen, så at säga, de gamla välkända aktörerna.
Tjusiga bilder, som alltid, Rikard!

[1956]

Da 790 med persotåg på väg mot Sjövik.

[jogra]

Tack för din insats för oss, Rikard!

Ett riktigt Gott År 2012 önskas till Mälarviken, Mollsjö och Sjövik!

jogra

[1956]

MMJ,s Ka lämnar Sjövik

[Stefan Jönsson]

Där satt den!

[1956]

Andersson i K22 1763 på väg till Mälarviken med spårrensare.

[1956]

Östra infarten till Mollsjö domineras av lokstallet och lådfabriken. Knappast någon av dessa kan dock beskyllas för att vara skyldiga till att luftledningsstolpen i förgrunden lutar utan ansvaret för det ligger hos Herman Schröder som var något bockad och därför lutade betänkligt när fotot togs. Det märkliga är dock att vattentornet synes vara helt opåverkat av Hemans tillstånd.

[Mr H]

Härligt! att åter få avnjuta bilder från denna vackra bana!

[1956]

Järnvägsgatan ner mot Mollsjö Lokstallar. Det var i magasinet till höger som Ingvar Kamprad startade upp sin verksamhet. På översta våningen hade han sitt lilla lager av bl.a. pennor. Var M:et i IKEA har blivit av kan man därför fråga sig.

[Johan Molin]

Ja, jag har ju alltid undrat varför det inte heter IKEMA!

[1956]

Ett av konstellationen Shröder/Jahrehorns foton från maj 1963 som varit hemligstämplat av Försvarstaben fram tills nu. Anledning; överste Stig Wennerström befinner sig i en av vagnarna på väg att hälsa på sin svärmor i Mälarviken. I vilken av vagnarna han befann sig i framgår inte av de uppgifter som finns bifogade bilden men att han blev bjuden på köttbullar med sås, potatis och lingon vid framkomsten går däremot att se på ett av Schröders andra foton som finns med i akten.

[SWJ]

Man kan ju hoppas att måltiden smakade översten. Någon månad senare fick han ju, helt rättvist, smaka på andra bullar.
Tommy(SWJ)

[1956]

Det här fotot taget av Schröder i mitten av augusti 1940 visar ett av de s.k. tysktågen när det passerar Lillsjön på väg till Norge. Det var i juni samma år som det som senare har kallats för midsommarkrisen mynnade ut i ett ja från Sveriges sida till att Tyskland skulle få transportera trupp genom Sverige till och från Norge. Kung Gustav V lär genom hot om att avgå ha förmått den svenska samlingsregeringen att tillåta det som kom att kallas för permittenttrafiken.

PS. Ta inte alltför allvarligt på vad som står att läsa ovan. DS.

[Sture Bylén]

Jag förstår att du vill kolla att vi hänger med, eftersom Midsommarkrisen var 1941.

[1956]

Just det! Nej skämt åsido, snacka om att röra till det, så kan det bli när man fösöker göra sig till historiker. Midsommarkrisen utlöstes ju av tyskarnas krav på Sverige i samband med Operation Barbarossa.

Det gäller att se upp med vad man skriver i detta ytterst pålästa och allmänbildade sällskap.

[Sture Bylén]

Underbart att kunna beslå dig med ett misstag, Rikard.
Men nästan underbarare ändå att för en gångs skull hinna före Molin och Mölle.

[thorpe]

Underbart att kunna beslå dig med ett misstag, Rikard.
Men nästan underbarare ändå att för en gångs skull hinna före Molin och Mölle.

Jädrar i det Sture, du hann före mig ändå!
(Men varken Dr Molin eller han i Mölle har reagerat.)

[Johan Molin]

Nä, synsk har jag inte blivit ännu! Inte lätt att veta om att Rikard sitter och begår en sådan blunder medan man själv håller på att ta hand om sjuka blivande mammor...

[1956]

Här står han, sotarmästaren Svartenbrandt.

[Don Håkano]

Det är en fantastiskt fin anläggning du har med så fina miljöer som man tror är på riktigt i fullskala... tummen upp!

[1956]

Tack för positiva tillrop!

[1956]

Tågmöte i Sjövik.

[Jan]

Mycket fin bild. En klar kandidat att ha som toppbild på forumet.

Jan

[1956]

Jungfrutur med de nya motorvagnarna.

[Peking]

Bättre blir det inte !
Mvh Ola

[liabacken]

Vackra bilder av en vacker anläggning
/Magnus

[1956]

Tack skall ni ha grabbar!

[1956]

Mollsjö Lådfabrik, en av Mollsjös största arbetsgivare.

[Koster]

Bilden med rälsbussens spegelbild i vattnet är en av mina favoriter./Tomas

[hyperstate]

Jungfrutur med de nya motorvagnarna.

Underbara bilder.
Jag har en fråga. Gick ostkupan alltid i mitten, eller kunda man ha andra arangemang?
//
Lars

[kilowatt]

.[/quote]

Underbara bilder.
Jag har en fråga. Gick ostkupan alltid i mitten, eller kunda man ha andra arangemang?
//
Lars[/quote]


"Ostkupan" gick; alltid inne i tåget, eller sist. Den har ju ingen förarhytt, så först är väldigt opraktiskt att ha den

[Johan Molin]

Därmed väl också sist, om man förmodar att rälsbusståget ska färdas åter samma väg det kom? Blir en massa rangerande i annat fall...

[kilowatt]

Därmed väl också sist, om man förmodar att rälsbusståget ska färdas åter samma väg det kom? Blir en massa rangerande i annat fall...

Mmmmm, man kan ju förmoda det, eller så ställer man av kupan på en station någonstas så dom får lossa den medan resten av tåget går vidare och sedan åter samma väg, eller annan väg, så ett annat rälsbusståg kan ta den med sig ( En finka är en finka, är en finka)...........Det enda oförmodade är att ha den först, men det har säkert förekommit, dikten överträffas ju oftast enbart av verkligheten.
Slutsignaler har den i varje fall. Dock inte strålkastare.

[hyperstate]

Tack för svaren. Då vet jag hur jag ska köra min ostkupa.
//
Lars

[1956]

Rälsbussen från Sjövik på väg in till spår 1 i Mollsjö.

[SWJ]

Vad säga, Rikard?
Bilden med motorvagnarnas "jungfrutur" är ju bara så dj.... fantastiskt bra.
Tommy (SWJ)

[1956]

Tack Tommy!


Göte Halling i en sprillans ny men ganska skitig Da på väg in i Mollsjö.

[Johan Molin]

Den tillhörde m.a.o. Malmö lokstation? (De var ju kända för att ha Sveriges skitigaste lok!).

[1956]

Stinsen är på väg att tappa greppet men inte i Mollsjö för där vet verkligen Jernbladh vad som händer och sker. Nej, det är på vissa andra ställen i Järnvägssverige som det börjar knaka i fogarna. Så blir det kanske när man släpper växlarna till personer som inte är vuxna uppgiften att se till så att tågen kommer och går på ett för passagerarna tillfredställande sätt. Det är definitivt en nyordning vi ser nu efter att Doctorn blivit avväpnad sin köpta legitimation.

[1956]

Här i Sjövik har tiden i stort sätt stått stilla sedan förra sekelskiftet. Det är bara ett och annat motorfordon som skvallrar om att vi skriver 1956. Bussen går två gånger om dagen till Mälarviken och Mollsjö.

I kåken med mansardtak bor hamnkaptenen Bengt Tross. Det är en man som utstrålar all den pondus som behövs för att hålla ordning i hamnen och som dessutom uppfyller sinnebilden av hur en hamnkapten skall se ut. Jag har för mig att Schröder har fångat honom på åtminstone en bild, det blir till att leta i arkivet.

[BoIS:aren]

Ojoj, vad grannt!
/Janne

[1956]

Här står han, hamnkaptenen Tross, med båda händerna i byxfickorna! Rapp har precis kommit in med Maggan och här pratar man om dagens fångst.

[kilowatt]

Stinsen är på väg att tappa greppet men inte i Mollsjö för där vet verkligen Jernbladh vad som händer och sker.

Jo, att Stinsen har tappat både grepp och gnista, har jag märkt. Kanske behöver byta ut nuvarande stoll-styre emot en Jernbladh?!

[1956]

Liv och rörelse i Sjövik.

[1956]

.

Pehr Gyllenhane heter mannen som började sin bana hos pappa Oscar i speceriaffären på Järnvägsgatan i Mollsjö. Det var där han lärde sig räkna risgryn och väga fläsk. Eftersom lille PG hade läshuvud såg pappa Oscar såg till så att han fick en gedigen utbildning. Jodå, PG gick långt och blev högste chef för Sveriges största bilfabrik. Där betraktades han som en kejsare ända tills att han blev utmanövrerad genom en palatskupp 1993.