Mälarviken-Mollsjö Järnvägar

[Anders Johansson]

Kan bara hålla med.
Servade Yo1s 626 förra helgen och passade på att ta en morgonlugnsbild innan museet öppnade:

[1956]

Tack skall ni ha vänner, det framstår som att vi och flera med oss har samma filosofi i ämnet, vilket jag tydligt har noterat tidigare.

[Johan Molin]

Ja, det är då det blir som trovärdigast och bäst! Läckert att beskåda!

[1956]

Blekgula gamla Hildingar - även i svartvitt - tar alltid priset. Rogivande lantlig "rush" när rälsbussen ankommer.

...Men plötsligt stördes friden när G2 1414 med långt godståg mullrande passerade på Spår 3.

[1956]

Det är i den närmsta delen av det här huset som syjuntan med upptagningsområde för boende inom MMJ:s trafikområde håller hus.

Självklart är det mest kvinnor i lite högre åldrar som är ryggraden i dessa helt fantastiskt trevliga juntakvällar, men även några gubbstruttar deltar. Ledare och initiativtagare till denna omåttligt populära företeelse är Fru Herta Johanna Pettersson maka till Karl-Erik Pettersson som förresten är hamnkapten i Sjövik.

Man träffas torsdagar en gång i veckan och då har var och en med sig vad den behöver i form av nål, tråd och tyg och sedan dricks det kaffe och äts bullar när man inte ägnar sig åt sömnad förstås och så har man det allmänt mysigt och trevligt. Javisst, snackas det en del också om både ditt och datt men det ligger ju så att säga i juntans natur att det skall vara så. Men inget skitsnack om nu någon skulle få för sig det, nej absolut inte! Kontrollera själv, fönstret till rummet där de håller till står ju öppet.

[Johan Molin]

Ulf Peder Olrog fick dock inte vara med ...

[S Johansson]

Mycket fint! Väggarnas struktur och färg mm. Du har kanske beskrivit tekniken förut, men kanske kunde du dela med dig av några tips igen.
/SJ

[1956]

Får bolla över din fråga till Stefan Jönsson, min högt värderade "byggmästare".

[1956]

En paparazzibild på Bertil Segerviss som i all hast lämnar Mollsjö Järnvägshotell med topphemliga konstruktionsritningar över takkonstruktioner. Ritningarna är framställda av en av Sveriges skickligaste arkitekter, t.o.m. hans namn är hemligt men alla vet ändå vem han är.

[Johan Molin]

Ivar Tengbom? Har han betalat kontant för ritningarna? Eller är det växlar inblandade?

[1956]

Ivar Tengbom? Har han betalat kontant för ritningarna? Eller är det växlar inblandade?

Nej, det är faktiskt inte Tengbom utan Mollsjös egen Ernst Kirchsteiger, mannen som kan allt. Men namnet på honom är som sagt hemligt men en sak kan jag avslöja, han föredrar att få betalt kontant i kuvert skickat via vanlig postgång och jag är helt säker på att han inte vet vad en växel är, om man nu inte menar 1:an, 2:an, 3:an och 4:an förstås!

[P Falk]

Fina hus och läckra miljöbilder. En härlig atmosfär på dessa bilder!

[1956]

Tack Peter! Bilden ovan visar ett helt odramatiskt tågmöte vid middagstid en dag i juli 1956.

[Johan Molin]

Härlig stämning i denna rätt ödsliga bild! Men - vem är det som står beredd att hoppa, ovanför K-loket?

[1956]

Ingen fara, det är bara Jönshagen som står och tar lite frisk luft och han har inga som helst funderingar på att hoppa!

[P Falk]

Ingen fara, det är bara Jönshagen som står och tar lite frisk luft och han har inga som helst funderingar på att hoppa!

Hua, vilken tur ! Annars hade det kunnat bli väldigt dramatiskt!

[1956]

D133 med persontåg passerar Krökens västra del och är på väg mot Sjövik. Visserligen stannar aldrig snälltågen där, ja förutom en gång när Bertil Segerviss´slyngel till son drog i nödbromsen när han skulle träffa sin fjälla som bor just i Sjövik, utan nästa stopp är inte helt oväntat Mollsjö.

[1956]

Idag blev det inget nödstopp i Sjövik utan D133 med persontåg ankommer Mollsjö på minuten enligt tidtabell. Det var tider det!

[1956]

Bråda dagar i Mollsjö Lokstallar. Enligt lagen om alltings jävlighet havererar ett stort antal lok samtidigt och gubbarna som jobbar där får dra ner på kaffepauserna till endast sex om da´n och inte längre än en halvtimme i taget.

[P Falk]

...gubbarna som jobbar där får dra ner på kaffepauserna till endast sex om da´n och inte längre än en halvtimme i taget.

Ja, det e viktigt att ta lite paus mellan rasterna...
Härlig lokstallsmiljö, man känner nästan doften av kol som eldas, impregneringsmedel, fett o olja. Smarrigt!

[Johan Molin]

Ja, det e viktigt att ta lite paus mellan rasterna...

Ja, bara det inte blir någon vana så ...

[tågtyckarn]

Lika viktigt är en kopp kaffe innan fikat.

[1956]

Glömde nämna att gubbarna naturligtvis har en timmes lunch och sen sover middag en halvtimme på det.

[P Falk]

Glömde nämna att gubbarna naturligtvis har en timmes lunch och sen sover middag en halvtimme på det.

Annars kan man ju alltid ta: "5 min på lilla visaren"

[Johan Molin]

Den var ju inte så dum! 40 min arbetsdag känns rätt lagom!

[1956]

När Andersson och Eldh lämnat Järnvägshotellet efter en rejäl lunch, där Eldh fick båda ransonerna av ”två vita och en brun”, avgår de här från Mollsjö i MMJ:s 9:a.

Att man som lokförare skulle dricka så mycket som en droppe ”starkt” i samband med tjänsteutövande fanns åtminstone inte i Fabian Anderssons värld men Eldh hade däremot inte några sådana skrupler. I själva verket var det också en genväg för honom att hålla fyren vid liv, eftersom han bara genom att andas in i eldstaden ökade på lokets prestanda icke oväsentligt, vilket kan ses på bilden ovan.

Mannen till höger i bild är ingen mindre än Jon Esping, kreaturshandlaren som definitivt inte heller han spottade i glaset.

[jogra]

Mannen till höger

Han ser ut att ha lite brådis, har han missat nåt...

[P Falk]

Mannen till höger

Han ser ut att ha lite brådis, har han missat nåt...

Ja, han glömde stänga dörra' på gavel'n, det drar...

I själva verket var det också en genväg för honom att hålla fyren vid liv, eftersom han bara genom att andas in i eldstaden ökade på lokets prestanda icke oväsentligt, vilket kan ses på bilden ovan.

Ja, och så var härmed EBK:n uppfunnen (ethyl bränn kammare)...
Härligt foto, och det verkar för övrigt vara bra förbränning i pannan, inte mycket rök men det är väl alkoholen förstås.
Kanske vore ngt att ta efter i våra dagar...? Ja, menar hålla på med promille hit o promille dit.
I allsin da'r, kommer farbror blå så gör ett utandningsprov framför en tändsticka; Slår det eld får du ställa bilen, om inte kan du köra vidare...
Klipsk kille den där Eldh...

[1956]

I allsin da'r, kommer farbror blå så gör ett utandningsprov framför en tändsticka; Slår det eld får du ställa bilen, om inte kan du köra vidare...

En av mina närmsta vänner är EU-parlamentariker, han driver just den frågan.

[1956]

Göte Halling i D133 med persontåg passerar Sjövik.

[P Falk]

Stackars Halling! Han kör inga 8 timmars arbetsdagar inte... Han tjänstgör ofta, tror jag?

En ny och fantastisk vy över Sjövik. Tror inte jag sett Sjövik från den här sidan förut. Väldigt snyggt!
Gör Halling uppehåll i Sjövik, förresten? Det måste ju vara gott om spelmän som tar tåget? För visst drar det ihop sig till spelmansstämma där nästa helg?

[Johan Molin]

Helt rätt fångad atmosfär! En liten fiskehamn med ett kapell. De var ofta väldigt kyrkliga, gubbarna på sjön.

[1956]

Ja, Halling har det tufft! Långa arbetspass om man räknar in allt planerande av den stora anläggningen, men något stopp i Sjövik behöver han inte tänka på. Och några spelmän har inte synts till i Sjövik...som tur är!

[P Falk]

Ja, Halling har det tufft! ... men något stopp i Sjövik behöver han inte tänka på. Och några spelmän har inte synts till i Sjövik...som tur är!

Aj då, jag måste ha läst fel. Då var det väl i Väderstad då?

[Johan Molin]

Enligt Östergötlands Spelmansförbunds kalendarium är inga stämmor eller träffar planerade i den delen av Östergötland framöver! (gudskelov ...)

[1956]

Ett sent foto signerat Herman Schröder taget i slutet av 60-talet. Göte Halling har bara ett par år kvar till pensionen, och han har bestämt sig för att gå redan vid 60. Nu måste han ju helt enkelt komma igång och han har kommit på en strålande idé; Han skall bygga en bit om dagen!

[Johan Molin]

Är det bitar som brukar komma i hans brevinkast?

[1956]

Är det bitar som brukar komma i hans brevinkast?

Nej, han har bestämt sig för att bygga i moduler, en om dagen.

[Johan Molin]

Aha! Då tänkte jag på fel person ...

[1956]

Ett flertal tillbud har skett i samband med att tågen passerar Mollsjö Lådfabrik. Senast var det en bärfis som fick sätta livet till i samband med att snälltåget från Mjölby ankom Mollsjö. Den hann helt enkelt inte sätta sig i säkerhet utan blev mosad till oigenkännlighet när D-maskinen rammade den med full kraft.

Denna typ av händelser har föranlett ett otal protester från både naturvänner i allmänhet och yrkesdemonstranter i synnerhet. För att par dagar sedan kunde man i Mollsjö Allehanda läsa om att den globala organisationen Insects Peace planerar att genomföra en sittdemonstration på spåren vid fabriken. Givetvis är demonstrationen olaglig men den har ett brett stöd inom vissa politiska läger i Mollsjö Kommunfullmäktige och därför har Landsfiskalen fått ett ordentligt huvudbry hur han skall hantera den annalkande situationen. Förmodligen kommer han agera som han gör för det mesta, han kommer att ligga kvar på sofflocket på polisstationen.

Om demonstranterna kommer att hinna att sätta sig i säkerhet eller ej när första snälltåget kommer återstår att se.

[Arne Lindgren]

Förmodligen kommer han agera som han gör för det mesta, han kommer att ligga kvar på sofflocket på polisstationen.

Idag skulle han ha haft modernare teknik.. Gått dit och tittat, och sen anropat nya brottsrapporteringssystemet systemet PUST, och när han väl var inloggad vore demonstrationen över.

[Jan]

När du nu nämner Mollsjö Lådfabrik så kom jag att tänka på en sak. Fabriken har ett klart släktskap med godsmagasinet på järnvägsgatan i Krylbo. Var det samma arkitekt?


Bilden nedladdad från Google maps (street view).

[1956]

Ja, det finns klara likheter mellan byggnaderna och vad trevligt att få se bilden. Möjligen var det enklaste sättet att få in ljus i fabriksbyggnader i början av förra seklet. Vi får fråga vår expert inom detta område Johan Molin om den teorin stämmer.

[Johan Molin]

Jag tror du har rätt. Det fanns gott om industribyggnader med "lanternintak"!
Motala Verkstad t ex hade sådana byggnader, även fast dessa var tegelbyggnader.

[Jan]

vad trevligt att få se bilden.

Bara synd att den inte ser lika verklighetstrogen ut som bilden från Mollsjö.

[1956]

vad trevligt att få se bilden.

Bara synd att den inte ser lika verklighetstrogen ut som bilden från Mollsjö.

Håller med, Googles bilder är ingen höjdare!

[Johan Molin]

Jag tycker de båda byggnaderna är lika snarlika som en C3a- och en C3c-vagn ...

Med det vill jag förstås inte ha sagt att det är bilder på samma byggnad.

[Mölle-Mats]

vad trevligt att få se bilden.

Bara synd att den inte ser lika verklighetstrogen ut som bilden från Mollsjö.

Håller med, Googles bilder är ingen höjdare!

Håller med om Google-bilderna. Besökte Krylbo (jag vägrar konsekvent att kalla den för Avesta Krylbo) station för tre år sedan och plåtade då en del, men tydligen var inte godsmagasinet av något större intresse för mig då. Den enda bild det kom med på är denna, där i alla fall lanterningtaket skymtar i bakgrunden:

[1956]

Gubbarna på bryggan i Sjövik har ganska bestämda åsikter om det mesta! Till exempel; Har man sagt ”a” får man inte säga ”b”, ännu mindre säga ”c.”

Jovisst händer det att någon av dem ibland har fel för sig, men då är de karlar nog att tillstå det och definitivt alltid så snart de har fått klart för sig att de hade fel.

Just när det här fotot togs av Herman Schröder var särskilt en av dem inte nöjd med hur hög kanten var på bryggan de stod på. Efter mätning kom de kloka gubbarna fram till att det egentligen hade mindre betydelse eftersom sunt tänkande inte bryr sig om sådana trivialiteter. Men i skrivande stund har några av dem inte visat tillräcklig klokhet

[1956]

Immigt värre i D-maskinen, Halling får ta fram trasan och torka av. Däremot ser det klarare ut på Co1:an. Tur det för tredjeklassresenärerna.