Engelsfors-Drambo Bergslag

[ollef]

Då var det dags att även för mig så smått återuppväcka min anläggningstråd här på Mötesspåret, den om Engelsfors-Drambo Bergslags Järnvägar.

Temat är Bergslagsmiljöer med framförallt Västmanländska förebilder, men med vissa inslag från Bergslagerna i grannlänen Uppland och Dalarna.
Epok: 1990 och framåt, allt i skala N.
Det mesta, både byggnader och rullande material (förutom underreden) är scratchbyggt i kartong, styrenplast eller etsat och nästan allt har sin förebild i verkligheten.

Järnvägen byggd i modulform, vilket gör att kartbilden kan skifta beroende på dagsformen. Den skulle kunna se ut som på bilden nedan.



Men då jag ännu inte har inrett det tilltänkta tågrummet i källaren står det mesta av anläggningen nedpackad i kartonger och plockas bara ihop till den årliga modulträffen på järnvägsmuseet i Gävle.

Men med hjälp av webben kan man få anläggningen att verka vara i full drift
även om man som nu, bara har ett par moduler uppställda vid arbetsbänken.

------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Så småningom blir det nog också liv i de historier och skrönor som tidigare presenterats
och utvecklats när klimatet var varmt och gott på Stinsens.

De tidigare historierna och profilerna finns samlade på anläggningens hemsida.

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Den senaste tiden över helgerna har jag istället ägnat åt det jag skulle ha gjort under hela 2011,
nämligen byggt på mina egna projekt som legat stilla allt för länge.
Istället försvann 2011 när jag höll på med dumheter som att ta fram en H0-byggsats till en spårrensare :ugeek: .

Det första uppskjutna projektet blev klart i går och syns på bilden nedan.
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------



En X55:a eller SJ 3000 som smyger in bakom de resenärer som väntar på lokaltåget. vid Drambo station, mitt emot Banmarkens småindustrier.
”Silverfisken” är ute på någon av de avslutande provturerna som skall göras innan SJ tar tågen i trafik.
Och när slutligen "fullskale SJ" tar tågen i drift är vi i skala 1:160 redan redo att följa upp.

En lite mer närgången bild på tåget som är målat i tre nyanser av metallgrått, vilket givetvis inte framgår så väl av bilderna.



----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Nästa pågående projekt är lite mer omfattande och ibland ångrar man sin vurm för motorvagnar.
Det går väl an att bygga en eller två tvåvagnars Reginor. Men arbetet med en fyrvagnars X55:a eller som här två stycken sjuvagnars X2000
blir ibland lite väl mycket av upprepade moment vilket bilden nedan bara gör allt för tydligt.

Men det finns en del utmaningar som gör bygget intressant, några kommer förhoppningsvis att redovisas i ”Elverkstaden”.



I bakgrunden några pappersförlagor och skrotkåpor från Katovagnarna, till höger de förlängda Katounderredena
Och framför de tillvikta kåporna ligger de räfflade vagnssidorna som senare skall monteras.
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Återkommer allt eftersom lusten att skriva återkommer.

[Johan Molin]

Det vill vi givetvis läsa och se mera av framöver! Dina N-skalemiljöer är fantastiska och skrönorna är också mycket nöjaktiga att läsa!

Det här är nog första gången jag ser en "spårplan" – jag förstår att den inte är statisk men stationsmiljöerna och så framförallt den spännande miljön längst nere till vänster, som jag av naturliga skäl är särskilt intresserad av!

[SWJ]

Jag har lämnat en liknande kommentar som nedan i ett
annat forum när det gäller ditt mj-byggande.
När jag ser dessa vackra modeller och miljöer skapade
i skala N så undrar jag bara över vad du skulle kunna prestera i skala H0?
Nu har jag ,på bild, sett din spårensare i den större skalan och kan bara
förundras över dess verklighetstrogna intryck och skönhet. Fantastiskt!
Tommy (SWJ)

[Berra]

Alltid lika härligt att se dina alster Olle. Både här och i verkligheten i Gävle varje år.

[Stefan Jönsson]

Det här blir kul att följa!

Ser fram emot såväl anläggningsbygge som din produktion av rullande och annat.

[ollef]

Det här är nog första gången jag ser en "spårplan" – jag förstår att den inte är statisk men stationsmiljöerna och så framförallt den spännande miljön längst nere till vänster, som jag av naturliga skäl är särskilt intresserad av!

Modulen nere till vänster är en tidig modul som inte varit så flitigt exponerad på bild.
Den är ett exempel på en konstruktion där jag lärde mig hur man inte skulle göra när man konstruerar och bygger stommar.

Miljön blev däremot rätt så trevlig och ligger mig varmt om hjärtat
Den är hämtad från Westerkvarns kraftstation och slussar vid Kolbäcksån/Strömsholms kanal.
Här växte min hustru Eva upp i en idyllisk miljö precis ovanför kraftstationen och slussområdet
Men svärfars hus kom aldrig med på modulen.

En flygbild över hörnmodulen med slussvaktarstuga och kraftstation



En bild upp mot slussportarna
Om man tittar efter ser man att jag aldrig blev riktigt klar med detaljeringen.
Reglagen till slussportarna gjorde jag i ordning, men de kom aldrig upp på slusskanterna.
Och de träd som tidigare fanns på modulen har återanvänts på andra ställen



När jag någon gång kommer till skott med tågrummet skall jag återanvända delar av modulen
till en ny kanal/slussmodul

Ovanför slussen går järnvägen längs ån, men bara på modulen.
I verkligheten går järnvägen en knapp kilometer väster om ån.

[img][img]

[Johan Molin]

Tack! Nu vet jag precis vad jag behövde veta!

[ollef]

Tillbaka till Drambo, den enda modul som står framme för tillfället.

Under hösten drog ju en ny verksamhet igång bland Banmarkens småindustrier. Drambokärran, med tillverkning av mindre lättmetallsläp.

Och runt årsskiftet har tillverkningen kompletterats med en återuppväckt produkt som plötsligt börjat efterfrågats igen.
Så efter lite förbättringsarbeten i konstruktionen har man tillverkat ett antal flakmoppar efter gammalt recept.
H0-flakan har det ju funnits en jämn efterfrågan på under åren, men här nere på Banmarken är det N-skalemoppen som tillverkas.



Här lastar man på en flaka åt traktens ICA handlare, Stig Svensson.
Stig har just lanserat sin variant av matkassen på webben och behöver ett fordon åt den nyanställda unge springschasen som skall köra ut beställningarna.
Vad passar då bättre än en flakmoped, som tar sig fram ända till dörren bland både hyreshus och villor.

Två av dom andra flakorna skall gå iväg på export till Norge under kommande vecka.



Lastat och klart, Stig svänger runt hörnet vid godsmagasinet.

[loktok]

Väldigt glad man kan även här följa ditt fantastiska N-bygge Olle.

[Arne Lindgren]

Flakmopeden har aldrig varit glömd.
http://www.youtube.com/watch?v=QEvJ9tSF20U

[ollef]

Säg den glädje som varar för evigt.

I dag kom en leverans till bandistriktet, två stycken motortrallor som skall användas vid diverse arbeten runt om i distriktet.
Motortrallorna är av japansk tillverkning, TMC 100, väldigt små och nätta, frågan var hur gångegenskaperna skulle vara.

Vid första provrundorna for de små trallorna fram och tillbaka som japanska formel 1 bilar.
Vid nästa provtur gick de att köra normalt, ett tag.......


Sedan stannade den första trallan och gick inte igång igen. Endast brummet från den analoga motorn hördes, men den rörde inte på sig.
Den centimeterstora motorn var glödhet och ditkallad personal kunde inte göra annat än titta på trallan.
Den lilla instruktion som fanns med var givetvis på japanska.....



Strax efteråt fick även den andra trallan problem, någonstans blev det kortslutning i chassiet.
Det ser ut som om distriktet får tillkalla mekaniker med kunskap i japanska för att komma vidare med provkörningarna.

[ollef]

Fortsättning och uppföljning.......
Efter att gubbarna på verkstan tubbat Anna-Greta inne på kontoret att ta kontakt med säljande part i Japan
började det gå upp för både gubbarna och Gustaf inne på förvaltningen att man hade gjort ett riktigt nerköp.

Motortrallorna var inte alls anpassade att framföras ens under normala förutsättningar.
Återköp med retur var givetvis inte alls tänkbart och att få något besked om kompensation för felaktiga förutsättningar
kan dröja ett par veckor, ansvarig för detta var "för tillfället" inte tillgänglig.

---------------------
I klartext:
Dessa små nätta och fina modeller är leksaker och inte riktiga modeller anpassade att köras på en N-skaleanläggning även om säljsidan hävdar detta.
Den lilla motorn klarar endast 4,5 volt !!!
Säljsidan hävdar att detta är helt OK på en anläggning, man behöver ju inte dra på så mycket ström
Men det fanns inte angivet någonstans på deras hemsida eller i nyhetsbladet att denna begränsning finns.

Om man som här vid Drambo placerar trallorna på en DCC-anläggning ligger ju en konstant spänning på spåret på betydligt mer än 4,5 Volt utan att ens man dragit på körreglaget.
Jag får se om de är villiga att kompensera för mina "brända" pengar på något sätt
Eller åtminstone lägga ut information om begränsningen för att upplysa kommande kunder.

För min egen del hade jag två avsikter med inköpet
1) Undersöka om dessa till måtten perfekta underreden skulle kunna användas vid scratchbyggen av andra lokomotorer.
På den punkten fick jag ju klart besked - NIX
2) Som små trevliga statiska modeller att ställa upp vid Banverkets depåer eller vid något tillfälligt arbete på anläggningen och som fotoobjekt
Den delen uppfyller dom fina modellerna till punkt och pricka om man bara kopplar loss motoranslutningarna, annars brinner dom väl upp

Modellerna har inhandlats via Hobby Search i Japan, http://www.1999.co.jp/eng/10168393
En för övrigt riktigt bra firma att handla japanska tåg och figurer från.
Leveranstid när prylarna finns i lager brukar vara tre till fyra dagar inklusive passage genom tullen.

[Sture Bylén]

Intressant!
Men otur för dig, förstås..

[Peter Sandström]

Fortsättning och uppföljning.......
Efter att gubbarna på verkstan tubbat Anna-Greta inne på kontoret att ta kontakt med säljande part i Japan
började det gå upp för både gubbarna och Gustaf inne på förvaltningen att man hade gjort ett riktigt nerköp.

Motortrallorna var inte alls anpassade att framföras ens under normala förutsättningar.
Återköp med retur var givetvis inte alls tänkbart och att få något besked om kompensation för felaktiga förutsättningar
kan dröja ett par veckor, ansvarig för detta var "för tillfället" inte tillgänglig.

---------------------
I klartext:
Dessa små nätta och fina modeller är leksaker och inte riktiga modeller anpassade att köras på en N-skaleanläggning även om säljsidan hävdar detta.
Den lilla motorn klarar endast 4,5 volt !!!
Säljsidan hävdar att detta är helt OK på en anläggning, man behöver ju inte dra på så mycket ström
Men det fanns inte angivet någonstans på deras hemsida eller i nyhetsbladet att denna begränsning finns.

Om man som här vid Drambo placerar trallorna på en DCC-anläggning ligger ju en konstant spänning på spåret på betydligt mer än 4,5 Volt utan att ens man dragit på körreglaget.
Jag får se om de är villiga att kompensera för mina "brända" pengar på något sätt
Eller åtminstone lägga ut information om begränsningen för att upplysa kommande kunder.

För min egen del hade jag två avsikter med inköpet
1) Undersöka om dessa till måtten perfekta underreden skulle kunna användas vid scratchbyggen av andra lokomotorer.
På den punkten fick jag ju klart besked - NIX
2) Som små trevliga statiska modeller att ställa upp vid Banverkets depåer eller vid något tillfälligt arbete på anläggningen och som fotoobjekt
Den delen uppfyller dom fina modellerna till punkt och pricka om man bara kopplar loss motoranslutningarna, annars brinner dom väl upp

Modellerna har inhandlats via Hobby Search i Japan, http://www.1999.co.jp/eng/10168393
En för övrigt riktigt bra firma att handla japanska tåg och figurer från.
Leveranstid när prylarna finns i lager brukar vara tre till fyra dagar inklusive passage genom tullen.

De nya japanska trallorna får mig osökt att tänka på våra Kockumstrallor på Infranord, tror inte heller de är gjorda för att användas! De gör sig bäst stående på en stick någonstans! Men det har påbörjats en ombyggnation av trallorna, men riktigt vad som byggs om är nog inte riktigt klart, bara hoppas att de som utför arbetet vet!

[ollef]

De nya japanska trallorna får mig osökt att tänka på våra Kockumstrallor på Infranord, tror inte heller de är gjorda för att användas! De gör sig bäst stående på en stick någonstans! Men det har påbörjats en ombyggnation av trallorna, men riktigt vad som byggs om är nog inte riktigt klart, bara hoppas att de som utför arbetet vet!

Det är så sant som man säger bland brittiska modellrallare när man byggt något misslyckat "There is a prototype for everything"
Skönt att höra var mina trallor hör hemma, en av dom skall få stå på ett verkstadspår med ett antal preisergubbar med huvudena inne i den öppna kåpan.....
(och kanske med några arbetsledare som på försiktigt avstånd står och kliar sig i på hakan)

[ollef]

Fortsättningen på historien med motortrallorna gick lite bättre än väntat.

Tydligen hade Anna-Greta på kontoret rätt bra tumme med japanerna på försäjningskontoret.
Efter en del mail-växling och förtydliganden om japansk kontra europeisk "common sense"
medgav man från japanskt håll att informationen borde ha varit tydligare att motorn inte klarade av spänning högre än 4,5 volt.

Man erbjöd sig att byta ut eller göra återköp av trallorna och förvaltningen beslutade en fifty-fifty hantering.
Båda trallorna sänds tillbaka till Japan varav sedan den ena kommer att ersättas av en ny tralla (men med samma begränsningar)

Så nu återstår bara en del lastande och lossande för att skeppa iväg de trasiga motortrallorna.

---------------------------------------------

Innan motorn "gick varm" han trallan med en fotosession vid de nedrasade kontaktledningsbryggorna vid Skultuna station



Som statisk modell är den lila trallan mycket trevlig och passar utmärkt till banavdelningen,
så det är därför jag vill behålla en funktionsduglig modell.
Men - jag kommer att koppla bort tåtarna från motorn för att förhindra ytterligare glödheta motorer

Japansk "Common Sense":
Det är bl.a tydligen ytterst ovanligt att man kör digitalt i Japan och därför har man inte sett motorns begränsning som ett problem
utan säljer denna och liknade modeller och chassien bredvid "riktiga" modeller från Kato och Tomix.
När man som Japan kör med analogt körreglage får man helt enkelt skylla sig sjäv om man gasar på för mycket
Om det ändå skulle hända, bugar man lite och säger, asch vad klantig jag var......

[ollef]

Premiärtrafik med SJ 3000 även på Engelsfors-Drambo Järnvägar.

Efter lång tid med tester och provkörningar gjorde SJ 3000 äntligen premiär i ordinarie trafik mellan Stockholm och Sundsvall idag.
Här på Engelsfors-Drambo Järnvägar kan vi ju inte vara sämre och även här syntes "silverfisken" i premiärtrafik under dagen.

Miljön var kanske lite mindre vintrig jämfört med de bilder som idag visats upp på Postvagnen och Nordpilen.




På väg längs kanalbanken vid kraftverket



Infart på väg mot Skultuna station



Tåget passerar genom det enda strömsatta spåret vid arbetet på stationsområdet vid Skultuna



Vidare ut i det mellansvenska landskapet mot sitt mål längre norrut.



Avgång från Engelsfors

[ollef]

Vit hund och fredagskväll vid Drambo Bruk - Del 1


Veckorna rullar på och går som veckor brukar göra utan att något särkilt händer här vid Engelsfors - Drambo.
Då och då blir det fredag och någon gång höjs förväntan aningen när man för ett par dagar får ledigt från kneget.

Den här fredagskvällen börjar väldigt lugnt och stilla när dimman ligger tung i skymningsljuset.



Fram ur dimman vid ängarna runt bruket kommer en vit hund springande.
Han kastar bara ett nyfiket öga på de betande korna och fortsätter vidare.



Hunden söker sig fram på lite krokiga vägar fram mot sitt mål nere vid forsen, hmm det ser lite ödsligt och övergivet ut här i mörkret....



Men visst lyser det bakom dörren som står på glänt, är det någon här? Kommer det flera? Jag kilar in och luktar lite så länge.
-----------------------------------
Ja vad är det som är på gång denna fredagskväll nere vid destilleriet?
Det ser ut att vara några personer på ingående, man kör tydligen lite på övertid i kväll



Mackmyra har under en tid haft en filial här vid forsen på Drambo bruk, fram till dess att deras nya Gravitationsdestilleri i Gävle togs i drift.
Nu när den extra kapaciteten inte längre behövs har lokala krafter tagit över lokaler, pannor och en del av personalen för att försöka driva destilleriet vidare.

Under dagen var det tappningsdags för den senaste körningen och det har fyllts åtskilliga fat med råsprit som långsamt skall lagras till en god Brukswhisky.

Precis som när Mackmyra drev verksamheten avsätter man en del av den destillerade råspriten för buteljering på flaska.
I Mackmyras sortiment kallas den för "Vit Hund", en direktöversättning av ett begrepp från amerikas bourbontrakter, där den nydestillerade råspriten kallas White Dog.

Här en trevlig intro för Mackmyras Vit Hund

---------------------------------------

Och tappning på flaska är just vad som skall göras i kväll, men till skillnad från tidigare kontrollerade tappningar
verkar kvällens tappning, helt i tidens anda, mer nyttjas som "närproducerat" av lokala kännare.



Vår vita hund har träffat en kompis, troligtvis brorsan, som också är nyfiken på vad som kan bjudas på sidan om.



Luko från Restaurang Stickspåret håller på att lasta pickupen och de här grabbarna verkar behöva komplettera sortimentet i barskåpet.



Men pass upp! Är det tillslag från myndigheterna?

Nej, lugn. Det är bara ett par av våra lokala riskkapitalister som ser till att inga onödigt nyfikna besökare av misstag slinker in i deras nya domäner.
Vi själva fick lov att lämna kamera och anteckningsblock utanför lokalen (I handskfacket på Lukos pickup)

Vi misstänker att livsmedelsverket och andra kontrollinstanser inte har kännedom om den extra kvalitetskontrollen man genomför här på fredagskvällen.
Men nu är vi ju djupt inne i Bergslagsbältet och där råder lokala förordningar och traditioner…

Eftersom kontroller och provningar inte bör dokumenteras på annat sätt än enligt fastställda normer och rutiner, lämnar vi tappningslokalen i fred ett par timmar
och återkommer lite senare i kväll och får förhoppningsvis lite kommentarer runt händelsen......

[Johan Molin]

En mycket stämningsfull historia med därtill hörande bilder! Först blev jag lite orolig; tänkte att nu kommer en lokal variant på Baskervilles hund, men upplösningen av historien var ju mycket mycket trevligare - och snällare - än så!

[ollef]

upplösningen av historien var ju mycket mycket trevligare - och snällare - än så!

Upplösningen av historien har vi inte sett ännu, tappning och kontroller pågår för fullt vid kopparpannorna.
Och medan vi väntar på att tappningen blir klar kan jag väl berätta om den inte fullt så trevliga och snälla historien om hur hunden till sist blev så glad och snäll

Det saknades en vit hund (och en del personer som dyker upp i del 2) för att göra klart dom här scenerna.

Beställde hem lite N-skalefigurer och en hundsats från Mertens och Preiser.
Det här skulle ju vara en vit glad hund och Preisers största hund såg inte glad ut, svansen mellan benen gjorde att den såg rätt kuvad ut.
Bara att boka tid vid djurkliniken för en rätt omfattande och mycket pillig plastikoperation.
Fingrarna var mest i vägen hela tiden



Först försöker vi skära bort svansen med skalpellen utan att kapa de tunna benen.
Nästa rektala ingrepp talar vi inte så högt om, det ser inte helt trevligt ut
En 0,3mm borr används för att kunna plantera den nya glada svansen



På trådsvansen stryks ett ojämnt lager vitlim (genomskinligt och syns inte på vänstra bilden)
Men efter målning blir det en hyggligt glad svans. Den andra hunden (brorsan) fick också vit päls av bara farten men fick behålla orginalsvansen.

[ollef]

Vit hund och fredagskväll vid Drambo Bruk - del 2

När vi återvänder ett par timmar senare ser det ut som provningen genomförts utan större anmärkningar.



Kontrollanterna är på riktigt gott humör och det verkar ha varit tillräcklig kraft i drickat.

Och visst, även om fotot är lite suddigt, kan man ana att det är länsman själv, förlåt polismästare, Leif-Gunnar Kask skall det ju vara,
som för detta uppdrag har bytt om till civila kläder. Vid dörren kontrollerar han att han fått med sig alla provflaskor och att allt annat skötts enligt lokala föreskrifter.



OK, den här gossen har kanske provat lite väl noggrant, men sånt brukar snart gå över.



Mycket riktigt, snart har han rätat upp sig och under tiden har man samlat upp sig för att dra vidare ner mot samhället.
Och det till ljud från ett bälgaspel, hur skall detta sluta.



Och om vägen är bred, varför inte utnyttja hela vägbanan? Vi har ju f -r f- -n betalt vägskatt allihopa



Vid järnvägsviadukten har en saxofonist mött upp, var kom han ifrån?
De båda musikerna tar en tillfällig scen i anspråk och det blir en improviserad duett på det gamla flaket.



När luften tagit slut i bälg och lungor försvinner sällskapet i mörkret under viadukten.
Och det blir snart lugnt och stilla runt stationen där SJ 3000 helgvilar fram till nästa tur på söndag kväll

[ubbehuggkubbe]

Kan eventuellt den vita hunden vara en vit herdehund?Isåfall är den raskompis med våran "Tamina",som ser ut som en vit varg med mycket respektingivande intryck.Till saken hör att hon är feg och fjantig,men jättesnäll.

[tågtyckarn]

Roligt att du fick med Bröderna Bröl på ett hörn.

Jag har full förståelse för att polisen i Morshyttan använde sig av Terroristlagen för att förhindra Saxfonterrorn. Samtidigt så har jag full förståelse för att polisen i Drambo Bergslag inte är disponibel en lördagskväll i Drambo

Så nu hoppas vi på ett youtubeklipp där de glada musikanterna får framföra ett stycke till sitt försvar.

[Sture Bylén]

Oj, oj, oj, vilken festlig historia!
Och vilket suveränt modellbygge, såväl som helhet som i detaljer. Korrekt hundsvans är förstås ett måste på en anläggning av den här digniteten.
För en gammal bergslagsbo är igenkänningsfaktorn, vad beträffar en fredagskväll på bruket, mycket hög. Den lokalt flexibla inställningen till nationella förordningar känns som en flashback från min ungdoms Horndal.

Att Olle är en ytterst ämabel person vet vi alla som träffat honom vid olika mj-arrangeman. Här visar han att han också är en varm förespråkare för musikalisk förbrödring på Mötesspåret genom att gestalta denna mycket intressanta instrumentala konstellation.



Valet av scen gör mig dock lite orolig! Det är väl inte för att man snabbt ska kunna rulla musikanterna ut ur bild?

[tågtyckarn]

Valet av scen är väl ert sista bekymmer.

http://www.youtube.com/watch?v=Q3KSQImO ... AAAAAAAAAQ

[ollef]

Ännu en liten historia som utspelar sig en kväll vid Drambo station.

Den här gången presenterad som ett tvåminuters videoklipp på YouTube

http://youtu.be/rrKfqbdo9dk


Det här blev alltså avrundningen på X2000 projektet där jag har "återanvänt" och gjort en freelance-design av de vagnar och lok som inte passerade kvalitetskontrollen.

Min revisor "Snål-Olle" tyckte att dom var för bra för att gå till skrot och han lyckades genom sina kontakter att sälja dom
till ett återuppväckt företag i upplevelsebranschen med säte i storstan.

Vagnssidorna kläddes med heltäckande dekalfilm för att skapa ett tåg med helt egen profil (och på det viset doldes skavankerna på modellen)

[ollef]

Så här lite senare under dagen har jag även några vanliga bilder av "The TTT Train" taget vid plattformen och verkstaden vid Drambo.

Först en bild från verkstan innan det marknadsföringsdekorerade" tåget släpptes ut på järnvägsnätet.



En profilbild på loket, den främre delen av siluetten visar kraftvärmeverket i Västerås.



Sen ett par bilder från videon:



Bar- och discovagnen med gäster



Seniormaffian vid restaurangvagnen



Ordinarie resande hyste inte så stort intresse för "event-tåget" dom var ju redan på väg mot annat mål och var mer intresserade
av att få reda på ny ankomsttid för norrgående fjärrtåg
--------------------

Om sen någon frågar om modellens korrekthet avseende förebild kan jag givetvis presentera fakta i form av
detta foto taget vid Malmö C 2012-04-01

[Johan Molin]

Oh dear, ...
och inte liknar det Malmö C ens ...

[ollef]

Oh dear, ...och inte liknar det Malmö C ens ...

Tja, jag saknar med all säkerhet tillräcklig lokalkänndom om stationer söder om Dackeland

Men bildtexten på jarnvag.net där jag "lånade" orginalet påstod att bilden var tagen i Malmö, om än inte den 1:a april och inte i år.
Det kanske finns fler stationer i Malmö?

[Johan Molin]

Jomenvisst, men inte utomhus med gammaldags perrongtak ...

[ollef]

Jomenvisst, men inte utomhus med gammaldags perrongtak ...

OK jag litar på uppgifterna från lokalbefolkningen,
- och det där med källkritik brukar man ju glömma bort när man "plankar" från Internet

--------------------
Och nu över till något helt annat:



Under dagen passerade denna transport Drambo station på väg från verkstäderna i Engelsfors.
Ett RC-lok från TGOJ trafik med ett par tyskvagnar som blivit ombyggda till moderna SJ-personvagnar, början på en ny produktserie från modellbyggeriet kanske?

I vilket fall så stod de här byggena i skarp kontrast mot X2000-projektet som löpte över flera år och som sedan tog tre månader i byggtid.
De här vagnarna ritades från idé till etsunderlag på tre timmar
Knappt två veckors leveranstid för provplåten och sedan sammanfogade och målade under två kvällar.
OK, det saknas märkning på den blå vagnen, men man måste ju spara så man inte blir sysslolös framöver

[Johan Molin]

Vilken fart! Är det ren och skär talang eller enbart brist på annat att göra (jag tror nog mest på det förstnämnda)?

[ollef]

När regeringsbeslut sätter käppar i hjulen för den regionala planeringen

För c:a 1/12 år sedan berättade jag i Engelsfors-tråden på Stinsen att jag hade återuppväckt planerna på att börja med det tågrum
som sedan en utbyggnad av kåken runt 1990 fungerat som pingisrum och senare som "extra lager för tillfällig förvaring".

Det såg då ut så här:
Tillfälligt lager, sa Bill, permanent , sa Bull.



Men Regionalstyrelsen vid Engelsfors räknade med att kunna sätta in resurser under året för att påbörja projekt "tågrum"
Dock, när arbetet med förplaneringen hade påbörjats, kom det andra direktiv från "regeringen"

"Regeringens" arbetsgivare (Surahammars kommun) skulle renovera ett par av de skolor som hustrun jobbade på.
Eftersom hon var en "gemensam" resurs som jobbade över hela kommunen utan fast punkt, togs inte hennes behov av utrymmen tillvara på någon av skolorna.
Vilket betydde att hon helt enkelt flyttade hem sitt genom åren uppbyggda arkiv av arbetsmaterial, gissa vart..........

Och det var som sagt efter att bilden ovan hade tagits.
För den regionala planeringen vid Engelsfors betydde detta givetvis att projekt Tågrum tillsvidare lades på is.

----------------------

Tidpunkten "tillsvidare" hoppas jag nu istället kommer att infalla under år 2012. Jag har visserligen ett annat större 1:1 projekt som ligger före i tiden.
Men till sensommaren/hösten borde det kunna gå att komma igång.

Som första förberedelse tog jag på mig grovkläderna i helgen och flyttade ut "Regeringsarkivet" i garaget tillsammans med en massa annat
som vi nog sparat för länge på.
Så får jag hoppas att regeringskansliet tar och sorterar ut och återför det som behövs för arbetet på skolan.
(Men jag har vissa farhågor att jag får parkera cabben utomhus i vinter...........)

I vilket fall, nu ser rummet ut så här efter ett par dagars bubbande.
Det är visserligen fortfarande lite stökigt, men det går att frilägga väggarna så att jag kan klä dom med skivor och bygga hyllor runt hela rummet i höst.
Och notera, det finns faktiskt fortfarande ledigt utrymme på de gamla hyllorna.



För 1/12 år sedan såg alltså planerna för min efterlängtade anläggning ut som på bilden nedan.
Troligtvis kommer en del att förändras när jag kommer närmare uppstart



Sektionerna med grönt är befintliga moduler, de andra sektionerna skall byggas nya, vi får väl se...........

[Johan Molin]

Underbara bilder, och framförallt väldigt löftesrika!

[Joel Olofsson]

Har du hunnit med att röja undan allt det i ett inlägg? Då väntar vi på den färdiga anläggningen i morron!

[ollef]

En litet sidospår, men med tema från senaste inlägget om "regeringen"

Det dök upp lite annat gammalt sparat när jag röjde i källaren
Bilden skulle passa i både "musiktråden" och "I tavlor jag gjort" och kanske även i "Forntidens inspirationer"

Det är en målning som aldrig blev riktigt färdig, men som jag ändå sparat i lagret.

Och det är, just regeringen, i en betydligt yngre upplaga, som håller på att avbildas i min siluett på bilden
Det här var i mitten på 70-talet, när vi var nykära och så där...........snacka om inspirationskälla för skapande verksamhet



Och när det gäller val av musikinstrument, så får väl det här inlägget visa att vi är flera som blåser på åt mässingshållet
(Även om fodralet som skymtar till vänster om tavlan är ett mandolinfodral, eftersom jag höll mig till stränginstrumenten)

[Mölle-Mats]

...
Det är en målning som aldrig blev riktigt färdig, men som jag ändå sparat i lagret.

Och det är, just regeringen, i en betydligt yngre upplaga, som håller på att avbildas i min siluett på bilden
Det här var i mitten på 70-talet, när vi var nykära och så där...........snacka om inspirationskälla för skapande verksamhet

Och när det gäller val av musikinstrument, så får väl det här inlägget visa att vi är flera som blåser på åt mässingshållet
(Även om fodralet som skymtar till vänster om tavlan är ett mandolinfodral, eftersom jag höll mig till stränginstrumenten)

Vilka skönheter!

Nu saknar jag den där Gilla-knappen igen!

[ollef]

--------------------------------------------------------------------------------------------

Även om det nu som vanligt varit rätt händelselöst nere vid Drambo bruk, så verkar det som om när det väl har hänt något under året, så har det nästan alltid varit varit under dygnets mörka timmar.
Och inte helt oväntat har det nu rört på sig nere vid "ödetomten" på Banmarkens industriområde.

För er som kommer ihåg tråden om Banmarken på Stinsens forum var en av industritomterna uthyrd till "Engelsfors hundägarförening,
men varken hundar eller hundägare hade någonsin synts till på gården. Ryktet gick att det var en helt annan typ av förening som hade för avsikt att ta lokalerna i bruk, men om något skett, har det i så fall skett i det fördolda under nattens timmar.

Men så under småtimmarna under natten till gårdagen kunde eventulla sena nattvandrare höra dunkande motorljud nere vid industriområdet.
Om det nu var någon ute så sent, så fick man åtminstone stoff till att under nästa dag, spä på ryktet om att gården kunde ha någon form av mc-anknytning.



Ett par bikers "smög" fram längs industrivägen mot ödetomten, klev av sin hojar och gick runt i kvarteret.
De gick fram till bakdörren till Lukos restaurang, men så här dags fanns inte ens Luko på plats, så efter ett tag grenslade de åter sina hojar och drog iväg.



Så här eländigt ser det ut på gården innanför de låsta grindarna.Vad som hänt var det ingen i Drambo som visste.
Det var ett par veckor efter att "Hundägarföreningen" skrivit på kontraktet för lokalerna som man fick ovälkommet besök sent en natt.
Inredningen hade slitits ut och mycket hade förstörts i lokalerna.

Men eftersom det även denna gång var sent på natten som det hände hade inte de sömniga Dramboborna märkt något överhuvud taget.
Det gjordes ingen polisanmälan och grinden var fortfarande låst……..

[Johan Molin]

Huuu! Det måste vara kusligt att bo så långt norrut! Tacka vet jag gamla lugna stillsamma Malmö ...

[P Falk]

Blev riktigt läckra bikers. Attans, där utanför vill man inte få motorstopp, då blir det att lägga benen på ryggen. Finns säkert ett par schäfrar eller dobbermans i skuggorna som äter H0 figurer som mellanmål. Man vågar väl inte hoppas på att verksamheten gömmer en syförening eller annan studiecirkel...?

[ollef]

För att få fart på en förening behövs fler medlemmar än bara två....



Så här har jag påbörjat stommen till föreningen, än så länge verkar gubbarna ha en rätt genomskinlig personlighet.

Man vågar väl inte hoppas på att verksamheten gömmer en syförening eller annan studiecirkel...?

Jo, på något sätt skulle man kunna tro det - studiecirkel..... .....
Det här är ett av de många prov de nya "rekryterna" måste genomgå
innan de blir accepterade och får sätta sig ned och brodera klubbmärket på västarna (syförening )

Fast vad som egentligen är på gång är att de har fått sina boots målade och dessa behöver torka innan fortsatt hantering.



Mera målning - Här pågår obligatorisk tatuering av överarmar

[jogra]

pågår obligatorisk tatuering

Bara lite svårt för oss vindögda att tyda motiven...

[BoIS:aren]

Bravo Olle! Här tar man Mj hobbyn till en ny nivå. Tatueringar . Skojade en gång med att göra tandställning på ett par skolflickor, samt måla blästerkulor blå, som blåbär. Det här är rekord!!
/Janne

[P Falk]

Så himla fräckt... Dom blir kanonsnygga helt enkelt. Tatueringarna var ju ett nytt grepp.
Vet inte om jag törs fråga,men skall du svarva bollträn till hela gänget också... ?

[ollef]

Vet inte om jag törs fråga,men skall du svarva bollträn till hela gänget också... ?

Nix, men dom behöver motorcyklar.....................



Däcksmålning med tungan rätt i mun, förövning innan tank och skärmar skall målas.



När sedan färgen har torkat kan vi hoppas att våra nya bikers klarat inträdesproven och
varit nere vid klubbens syförening och "broderat" sina västar, så att de med stolthet kan grensla sina hojar och dra iväg mot Drambo.

[P Falk]

Cooooolt....!
Ny smiley... den får vi prova..

[Johan Molin]

Jag vill också testa den!

[ollef]

Tack för den! Trevlig smiley.
---------------------------------------------
Idag, strax efter lunchtid stördes det bedövande lugn som bäddat in Drambo bruk under sommardagarna.
Inget märkvärdigt till att börja med, Drambos bofasta passade på att göra sina ärenden under förmiddagen och lunch innan eftermiddagsregnet åter skulle skölja över bygden.



Plötsligt störs friden av ett annalkande muller och det är inte den väntade åskskuren.
Blickarna vänds mot infarten till Banmarken och på plats, mitt i händelsernas centrum finns Murre Svensson, reporter på lokalposten, redo med kameran. Kanske äntligen något lite annorlunda att rapportera till tidningen så här under sommarens nyhetstorka där inslagen annars handlat om bortsprungna katter, husmodersföreningens kakkalas vid cafeét nere vid ån.



Inte helt oväntad för er som läst trådens tidigare inlägg möts ortsbefolkningen av ett nytt folkslag.
Emma och Gustav Svensson vet inte vad de skall tro. Emma tar ett hårt grepp om handtaget på"dramaten" och blir stående som förstenad.



Målet verkar åter vara lokalerna vid restaurang Stickspåret, men den här gången kommer man dagtid och med lite större bemanning.



Lagom till eftermiddagsskuren stannar huvudparten av mannarna till utanför ödetomten.
Man håller motorerna varma medan två av gubbarna söker upp Luko på restaurangen som ligger granne med ödetomten.



Man har ett långt samtal med Luko i skuggan vid personalingången under tiden som de sena lunchgästerna tar plats vid borden på uteserveringen, tydligen har regnskuren dragit över.
Reportern Murre avvaktar på avstånd, men knäpper en del bilder under tiden.
Han tänker besöka Luko när mc-delegationen gett sig av och höra efter om vad som är på gång.

Men han får nog vänta ett tag. Luko och dom två andra går iväg till ödetomten. Luko låser upp grindarna och följs av mc-killarna som sedan åter låser grinden efter sig…….

"Hmmmm, det får nog ändå bli ett fikabesök nere vid å-cafeét och så söker jag upp Luko i lite senare istället."

[Svenne]

Inget dåligt mc-gäng du har fått till !

Måste kännas tryggt för Luko med sådana välpolerade beskyddare.

[P Falk]

Hujedamej, det här kan sluta hur som helst... Vet inte om man törs titta längre!
Men det är i sanning ett riktigt fräckt gäng du satt ihop, vill jag lova!