DMW bygger M/S Dåsa

[H0n3]

Inlägg, nu med bild
Det framskrider sakta. Här har styrhytten alltså fått lite mer färg både inuti och utanpå.

Fartyg vid den här tiden hade ofta en styrhytt byggd av trä. Först lite senare så gjordes även styrhytterna helt i plåt. Det gör att man enkelt på samma basritningar kan variera delar så att man får unika individer om man vill.

Här valde jag gul-beige (sand) som "inomhusfärg" och brunt till de lackade träytorna. Kvar är bättring och en mässingsfärg till kompasshuset.
Däcket har fått den blågrön färg vilket var det vanligaste efter att man lämnat den rödbruna blymönjan som däcksfärg.
Resten av "huset" i aktern ska bli vitt.

Sedan saknas diverse detaljer som räcken, relingar, winsch, ankarklys, med mera, med mera.

Återkommer!

/Peter

[Jigun]

Morron Peter.
Vilket fint och lärorikt bygget. Skulle gärna önska att du hade med en tändsticksask eller dylikt på någon bild.
Detta för att få en uppfattning om hur stor båten är som du bygge.
God fortsättning på bygget
Jigun

[H0n3]

Hej Jigun, vad kul att du gillar beskrivandet. Jag tog med en ask i det här inlägget som du ser.

Fick suttit lite till med Dåsa idag. Både lite byggeri men också en vända med färg för att få en uppfattning av hur det kommer att nli. Färgläggningen är ännu lite kladdig och alla detaljer är inte på plats än heller. När resten av grejerna kommer att monteras så såras färgytorna ändå men för att kunna få lite färg under saker som sedan täcker t ex durken så funkar det rätt bra.

En översiktsbild över läget just nu.

Bild 53: Här ligger hon vid kaj under kranen i Dåseberga hamn. Hoppas tändsticksasken ger storleksreferens på ett bra sätt.

Vad har då hänt? Jo:
- Styrhytten färdigmålad på insidan och det har kommit dit ett tak över.
- Belysningen i hytten blev som jag tänkt lite lagom svag.
- Den bruna färgen lite bättrad och taket har fått ett lager grått.
- Hela däckshuset akterut har fått ett första lager vitt.
- Däcksbelysningen på masten har fått ett litet hus att bo i så det ser ut som en armatur.
- Stöd och tillpassning även av topplaternan på G.

I en annan vinkel ser vi att det nu finns en utgång från däckshuset till durken runt lastrummet. en liten trappa upp till dörren.

Bild 54: Dörr från däckshuset till durken.
Man hade alltid en rejäl tröskel för att förhindra att skvättvatten skulle komma in under dörren. Det ska tillkomma både ett handtag vid sidan om dörren också

Hur ser det då ut när belysningen är tänd?

Bild 55: Belysningen tänd i kvällsmörkret
Som vanligt lyser en del för starkt och annat för svagt, men det får vara så detta första försök. Det kommer att se bättre ut när färgerna är mer på plats. Dels kommer det inte att lysa igenom väggarna så mycket och dels kommer den matta färgen att äta upp en del av det för myckna ljuset. Men vi får se vart det tar vägen.

Återkommer!

/Peter

[Johan Molin]

Hursomhaver ett synnerligen imponerande projekt! Det här har du hållit på länge, men nu börjar väl slutspurten närma sig?

[H0n3]

Jodå, det närmar sig. Men farten är för tillfället lite låg. Precis tillbaka från SU efter Op, men mer om det i en annan tråd senare.

/Peter

[Johan Molin]

Får bara önska god återhämtning och bättring!

[H0n3]

Tack så mycket Johan, jag ska göra så gott jag kan. Nu blir jag "soffpotatis" några dagar till det mesta av narkos och annat efter själva operationen har avtagit. Idag mest sova och uppdatera mig på vad som hänt under tiden jag var på SU. Jag har skrivit lite mer om det i min tråd om Den ofärdige Pensionären.

När det gäller Dåsa så riktar jag aktiviteterna mot fören en period och sitter just nu och klurar på hur jag ska göra ankarwinschen på bästa sätt.

Återkommer!

/Peter

[H0n3]

Även om man inte kan sitta vid byggbordet till någon reda så här tätt på själva operationen, så kan man i alla fall tänka sig framåt.

Thorskogaren Sydkraft ex Olof Trätälja var ju byggd för Göta Kanals maxmått. Den har lite udda placering av förtöjningsplatser so t ex knapar uppe på fördäckets bordläggning. Likadant var klysen högt placerade uppe på förskeppet. Detta alldeles säkert för att göra slussningen lättare och smidigare.

Kättingwinschen var och är en mycket enkelt variant som verkar driven av en elmotor. Ser ut som en låda på fördäck med en lintrumma på vardera utsidan för halning. Även kättingklysen sitter högt och förhållandevis tätt om man tittar på bilder på nätet.

Istället för tackel och tåg var masten stagad med stänger fästa i förpiken och i var sida. Det gör det enklare att rigga även i modell.

Sist men inte minst, däckets färg visade sig inte vara grönblå utan samma röda som jag använt på Puff - skoj, då blir det mer lika mellan fartygen.

Imorgon ska jag en kortis till jobbet och hoppas därefter kunna sätta mig med Dåsa en liten stund.

Återkommer!

/Peter

[H0n3]

Så fick jag gjort lite idag i alla fall även om 30,5 grader är alldeles för varmt. Arbete på och runt fören gav följande tillägg:

Hål borrade och ett plaströr monterat för ankarkättingen från fören genom fördäck och så småningom ner i kättingboxen. Jag lämnade rören överlånga medan de torkar.
Därnäst montering av halkipar och pollare. Dessa satt alla uppe på "överliggaren" istället för på fördäck med klys som genomföringar. Att sätta dem högt var en fördel vid slussning då man var tvungen att hala hem/slacka när slussen fylldes/tömdes. Det blev lättare med tamparna i lagom höjd. Om man googlar på sydfart så ser man att halkiparna närmast fören är lite ovanliga. de har inte bara de vanliga två "fingrarna" över repledaren utan också en pollare i mitten. Spännande.

Nästa steg blir alltså att få till någon sorts winch. Den på Sydfart är/var eldriven och därmed kompakt jämfört med den på Puff.

Återkommer!

/Peter

[H0n3]

Har varit svårt att hitta bilder på fördäck på Sydfart så min tolkning av ankarwinchen blir som den blir. Hittills har jag gjort lite delar som när de monterats ihop ska likna en enkel eldriven winch.

På bilden ser vi från vänster till höger dels de ännu hoplimmade gavlarna - jag limmar två bitar som ska bli gavlar så att jag kan borra hål och forma två identiska delar på samma gång. Limklatten sitter i ett hörn som sedan ska tas bort och då får jag de två identiska gavlarna. Alla axlar kommer att sitta rakt o s v.
Alltså; Gavlarna sean de stora "kugghjulen" med sina två kättinghjul och sist ett stort "kugghjul. På nästa axel sitter på utsidan ett linhjul för både halning och lyft, sedan gavel och ett litet "kugghjul" för styrkeutväxling till ankaraxeln, så ska andra gaveln komma och utanför den ett linhjul till.
Det som nu ska göras är att få till något som liknar en elmotor och dess anslutning till linhjulsaxeln via en vinkelväxel. Ovanpå det hela ska sedan en manöverbox tillkomma.

Pillet fortsätter, återkommer!

/Peter

[H0n3]

Pillat vidare när jag nu hade tid.

Delarna hopmonterade i den ordning jag beskrev, men efter lite studier på andra ställen kring ämnet ankarwinchar så bestämde jag mig för tre axlar totalt. En för ankarkättingen, en för linhjulen på sidorna och en som drivaxel med påhängd elmotor. Resultatet ser ut så här framifrån.

... och så här bakifrån ...

... Här syns "elmotorn" med sin växellåda som en rund klump i mitten.
Uppe på "klumpen" sitter manöverreglagen. En bit plast och två små rälsspik ger en illusorisk bild av det hela.Så här kommer det att se ut när den kommer på plats på fördäcket.


Det blir en kompakt kloss som ny ska få torka till och få färg innan den sätts fast ordentligt.

Målningsdags!

Återkommer!

/Peter

[P Falk]

Se där! Snyggt jobbat! Vilket stiligt bygge!
- -
Hå o hej, med Farbror Freij...
Hej alla barn, nu är det barnprogram.
Titta nu här vad Farbror Freij tar fram,
en liten plastbit, cyano och röra,
nu skall vi se vad H0n3 kan göra!
Sätt under luppen och krabbelipinsch,
så har vi gjort oss en ankarvinsch..

[BR78]

[S Johansson]

Fin beskrivning och konstruktion av en vinsch. H0-pyssel verkar vara utmärkt må-bra-medicin!
Kapten Erland Krabba med besättning på ånglastfartyget Korted önskar dig god hälsa och trevlig sommar. Kanske möts vi på något sjösystem i sommar? Dalslands kanal fyller 100 år. Ss Herbert skall dit!

[H0n3]

Peter, bugar och tackar för fint skaldande. Jag fnissade länge

BR78, jag håller med

Stig, Tack, jo H0-pyssel gör att man glömmer tiden det tar att hela - eller den går lite fortare i alla fall. Hälsa tillbaka till Kapten Krabba, men tyvärr ligger Dalslands kanal utanför sommarplanerna som det ser ut nu.

Winchen fick lite grundläggande färg - så man slipper se den vita plasten och koppartrådarna . Kan nog bli vettigt så småningom.


Återkommer!

/Peter

[P Falk]

Men se där, så fint det blev med lite färg också!
Håller med Stig om att småpill är bra för läkningen, så fortsätt "pilla" så blir du snabbt bra igen och vi andra får njuta.

Kanske möts vi på något sjösystem i sommar? Dalslands kanal fyller 100 år. Ss Herbert skall dit!

Dalslands Kanal ja, men faktiskt så är det 150 år, Stig. Kanalen byggdes 1864-1868 och byggtiden kunde förkortas avsevärt då Nobel och tändhatten gjorde arbetet mer effektivt. Jag och Stig kanske försöker göra en tur i sommar. Vi har ju anledningar att vara där just S/S Herbert är denna sommar..

[Johan Molin]

Jag lyfter på panamahatten och bugar! Mycket prydligt. Nu får jag göra om alla mina winchar på mina lastbåtar!

[ford1929]

mycket bra Peter... ..



skall bli kul o se det slutgiltiga resultatet av M/S Dåsa

[H0n3]

Tack för vänliga ord Peter, Johan och Roger. Jag tar mig sakta framåt, med betoning på sakta.

Jag tänkte koncentrera mig på förskeppet och detaljerna där ett tag. Winchen är bara en sak som behöver komma på plats.

En bild som lite underlag. Från huvuddäck till fördäck behövs ett par trappor, nej lejdare heter det ju. En på var sida om trapphuset. Lejdarna kommer att bli av den mer rättuppstående sorten för att inte vara ivägen på däck. Sedan behövs lite räcken så man inte faller av fördäck så lätt. när det blivit ditpillat så behöver jag få några öglor för stående rigg för masten innan det är dags för målning av både däck och insidan av bordläggningen.

Avslutningsvis ska det monteras ett par små ankare i ankarklysen också för att fullborda fören.

Jag har tittat på många bilder av Sydfart både i sin nuvarande och i äldre form. Det har blivit tydligt att utrustning och placering har skiftat mycket genom åren. Därför har jag bestämt mig för att göra M/S Dåsa färdig efter eget huvud och med den eventuella kunskap jag har om vad som bör finnas på ett fartyg och var det ska placeras. Detsamma gäller färgvalen.

Återkommer!

[H0n3]

Pillet fortsätter ...

Dags att försöka montera lite räcken och lejdare medan man kommer åt.

Bättre röd färg på däcket nu. Nedre delen och lejdarna har fått första strykningen med skrovfärgen. Färg är utmärkt lim i sådana här lägen

Även winchen har fått lite mer färg, men står för torkning utanför bild innan den kommer på plats.

Måste vänta till det är torrt innan jag går vidare.

Återkommer!

/Peter

[H0n3]

Färgen torr en petig bit till gjord. På bilden, som kameran felfokuserade på ser jag, ser vi framifrån att ankarna nu är på plats med kätting upp genom fördäcket och via kättinghjulen så småningom ner i kättingboxen under däck. Räckena monterade och ska bara justeras lite.

Från styrhytten ser det ut så här:

Lejdarna på plats och lite skeva - än så länge - räcken.

Blev nöjd med sista färgprovet på fördäcket. Kommer att bli så på alla ståldäck på Dåsa. När så färg och lim har torkat så ska masten stagas med för stag och vant och stag och vant.

Får se vad jag hittar mer att fixa.

Återkommer!

[H0n3]

Gjort lite mer på Dåsa. Den grå färgen är nu mer på plats liksom att ankarkättingarna nu går ner i ankarboxen (även om det syns dåligt.

Har även målat masten och lagt in öglor för förens stående rigg.

Sedan var det dags att vänta tills färgen torkat ...

Återkommer

[ford1929]

...ser även ankarkättingarna....

[H0n3]

Tack Roger. Ja ankarkättingarna nästan gömmer sig.

Jag bestämmer mig för att nu får fören på Dåsa vara klar.

Lite förgjusteringar, färdigställande av den stående riggen och lite färg på halkipar och pollare. Så här långt kan det få passera tillförmån för att få andra ändan av Dåsa klar - över till akterdelen.


Här är det mer att reda ut innan det kan sägas vara klart. Till råga på allt kom jag plötsligt på att jag glömt förbereda för aktermasten Dåsa är ju egentligen inte så lång att hon behöver två topplanternor (över 50 m och Dåsa är knappt 32m), men på bilder har jag noterat att förlagan Sydfart faktiskt har två topplanternor. Så på något sätt måste jag försöka få in lite mer kabel för en lanterna till - phuh.

För att lösa det har jag tagit av styrhyttstaket igen för att komma åt kanalen för kablar. Naturligtvis gick det inte enkelt att bara stoppa ner en "dragtråd" så man sedan kan få i kablar, utan jag blir nog tvungne att koppla loss styrhyttslampan och den vägen baklänges dra i en dragtråd för fyra småtrådar istället bara för de två till styrhytten. Skam den som ger sig.

Det är rätt mycket annat också som ska komma till akteröver. Mera räcken (mantåg), livbåt, pollare, halkipar, fler ventilatorer, o s v. En hel del pilligt smått och gott alltså.

Återkommer!

/Peter

[S Johansson]

Nu närmar sig sjösättningen. Bäst att allt är klart när sjöfartsinspektören kommer! Mantågen kan nog behövas vid krängningsprovet och lanternorna måste lysa, när höstmörkret kommer. Men jag tror att du har tänkt på allt detta och mycket mer!

[H0n3]

Ja sjösättningen kommer sakta närmare. Just nu ser det ut så här på aktern på Dåsa.

Jag blev till slut tvungen att lossa den ena av styrhyttens båda belysningskablar och använda den för att dra fram en bättre dragtråd. När det väl var gjort gick det busenkelt att dra i två små tunna kablar till den aktra topplanternan. Hela jobbet tog väl hela tio minuter - varför gjorde jag inte det från början?? då satt jag och försökte knô ner en sladd i runt 40 minuter utan att lyckas

Som synes kommer den stående riggen för den aktra masten att bli lite speciell och det beror på att lyftbommen för livbåten sitter där också. Därmed behövs rejälare stagningar föröver och de måste dessutom vara ur vägen vid livbåtslyft.hittills har mastens två delar kommit ihop och de två stödtrådarna av tunn metalltråd ska försöka fogas ihop på något bra sätt. Tyvärr är det galvad järntråd som inte är så lätt att löda men jag hade ingen mässing- eller koppartråd tillgänglig just nu får nog leta lite till.

Helt enligt förebilden har skorstenen fått ett "lock" genom vilket det betydligt smalare dieselavgasröret går.

Får jag väl trasslat färdigt mastriggen så ska det gå lättare sedan.

Jo just det. Om någon tänker elektrifiera ett fordon på ungefär samma sätt som jag visar här, så glöm inte att skapa kanaler inne i fordonet så att det är lätt att sticka i kablar. Ju större ju lättare blir det. Den tråd jag använder här är så kallad virtråd, d v s en kopplingstråd som viras fast på en fyrkantig pinne istället för att lödas. Virningen blir i princip lika bra som en lödning, men enklare att ta upp och återmontera. Typiskt för laboratoriekopplingar. Virtråd finns hos ELFA t ex. Den är dessutom väldigt lättlödd de få gånger det behövs. Tunn och smidig är den också.

Återkommer!

/Peter

[H0n3]

Lite till gjort. Lyckades få till aktra topplanternan på ett rimligt sätt. Ska bara dölja kablarna lite snyggare innan det är klart.

För övrigt har jag fått di relingen och stagningen till den aktra masten. Håller också på att göra den lilla bommen som ska lyfta livbåten när det hela är klart.

Det kommer mera!
Återkommer!

/Peter

[larsess]

Hej!
Det börjar verkligen arta sig nu. Fantastisk intressant att följa ditt bygge med alla dess fantastiska detaljer.
Båtar och en hamn på anlägget är ju en toppenidé för att kombinera marint och "ferrovialiskt" intresse!
Det finns det fler exempel på här i vårt forum. När vi hittar ny lokal och är igång igen (förhoppningsvis) så blir det nog båtbygge av även i MMjS. Hoppas du når fram till "sjösättning" under säsong 2018!
/Larsess

[H0n3]

Tack Larsess, det är kul att försöka få dit rätt sorts detaljer för det gör så mycket för helheten.

Jo det blir säkert sjösättning under säsong 2018. Det är ju inte sååå mycket kvar - hoppas jag

Mvh

/Peter

[H0n3]

Som sagt, det tar sig sakta men säkert. Nu ser hon ut så här när hon ligger i Dåseberga Hamn:

Efter att ha tittat på många bilder på webben så kan jag konstatera att förebilden till Dåsa har bytt färger mer än en gång Därmed är det faktiskt mer fritt fram för mig att ge Dåsa en färgställning jag känner för, för den kan ju ha varit sådan också i verkligheten - vem vet.

Även masterna har nu fått den gula färgen vilket jag tycker blev bättre. Med grå master blev intrycket väldigt mycket Flottan

En närmare bild på akterskeppet. Hela mastarrangemanget är på plats inklusive lyftbommen för livbåten. Även däcksstöden för livbåten är där.

Skorstenen från byssan är nymålad liksom skorsten och ventilatorn (på andra sidan). På styrhyttstaket har vi fått en pejlram (för gammaldags radiopejling) samt en modernare Furuno-radar. I höjd med topplanternan ser vi också två kortvågsradioantenner för mer alldaglig kommunikation.

Börjar likna nå´t nu, men fortfarande rätt mycket pill och målning.

Återkommer!

/Peter

[BR78]

Imponerande

[H0n3]

Tack Conny!

Det närmar sig med stabila steg nu.

Jämfört med bilden tidigare så har jag nu fått dit livbåten och har bara kvar lite av lyftlinan innan det är klart. Pejlram och radar har fått färgjusteringar och skorstensmärket har kommit på plats. Även en flagga på gösstaken är där så nu vet vi att detta är en svensk båt
Vi tar en bild från andra sidan också när vi ändå är på gång.

Här ser vi även den nya lilla winschen för livbåtens lyftlina. Trots att den är inklämd bredvid nergången till kojerna så kommer den att lösa sin uppgift.

Lite puts även på fören har det blivit.

Hittade lite småbokstäver från Slaters så jag satte dit namnet DÅSA på vardera sidan om fören. När färgen är torr ska de bli vita. Även på förmasten finns en rederiflagga, en liten trekantig sak håller rederiet sig med även om den knappt syns bakom topplanternan.

Lite slutputs på akterdelen och sedan ska lastrummet täckas innan Dåsa blir helt klar. Har lurat på om jag ska låta pressenningstäckningen täcka hela, eller om jag ska låta brädtäckningen under lysa fram i ett hörn. Får lura på det ett tag innan jag bestämmer mig.

Skepp ohoj, Återkommer!

/Peter

[thorpe]

Elegant!
Med mina ögon skulle jag vara tvungen att bygga i halvskala för att överhuvudtaget åstadkomma något som liknade en båt. Impad är "the word of the day".

[H0n3]

Stort tack thorpe!

Jag gör så gott jag kan - och ser - sedan får det bli vad det blir.

Återkommer!

/Peter

[modeljernbane]

Meget elegant båd

[H0n3]

Tack så mycket!

[ford1929]

Mycket vackert Peter ...det är något visst med att bygga Båtar...

[H0n3]

Tack Roger, jovisst är det något särskilt med båtar och fartyg.

Jag har fått lite till gjort under dagen. En översiktsbild.

Här syns rederiflaggen i förmasten lite bättre. Livbåten med lyftanordning på plats. Det enda som saknas nu är pollare, men de saknar jag i bygglådan så får ta mig till Hobbycenter under veckan som kommer. Jag betraktar akterdäcket som klart så här långt.

Kvar att göra är täckningen till lastrummet. Efter mycket bildsurfande kom jag fram till att täckningen i verkligheten är helt plan så det blev ett enkelt lock - helt enkelt Locket är avlyftbart för att komma åt att tända belysning och byta batterier.

Återkommer!

/Peter

[BAn]

lyftanordning

Lyftanordningen för en livbåt heter väl dävert?
I övrigt ser det ju ut att vara "shipshape and Bristol fashion" när förtöjningen kommit ombord!

/Bengt

[H0n3]

Hej Bengt,

När det gäller dävert så ser den ut ungefär något i den här stilen :
https://dms-cf-06.dimu.org/image/022wZV ... =1200x1200
[Bilden länkad från Digitalt Museum]
Alltså en kort liten krökt arm i vardera änden av livbåten. Större eller mindre varianter beroende på fartyg. Dessutom så var livbåten ofta surrad till dävertarmen för att inte gunga omkring i sjögång.
Lösningen på Dåsa är mer en vanlig kranbalk i mina ögon så därför har jag valt att inte kalla livbåtskranen för dävert. Dåsas livbåtskran medger dessutom att livbåten kan sjösättas på den sida av Dåsa som är bäst vid tillfället.

"Shipshape and Bristol Fashion", det var länge sedan jag hörde det Jo det är väl lite det jag vill uppnå till min egen nivå i alla fall

Återkommer!

/Peter

[Johan Molin]

Imponerande snyggt!

Och, Peter, som du säger är väl knappast det där en äkta dävert, även om den tydligen är byggd för att fuylla samma funktion. Utseendemässigt iknar det väl mer en "lastbom".

Fast Bengt har rätt i övrigt. Vissa båtar hade dock bara en dävert till sin livbåt. Vilket för mig verkar lika svajigt som Peters lastbom ...

[H0n3]

Som du säger, dävert verkar vara ett bredare begrepp än jag förväntade mig. Så Bengt har ju helt rätt - även om jag tycker att kalla en kranarm för dävert bara för att det hänger en båt i kroken är att ta det lite långt Att det bara finns en upphängningspunkt kan nog kännas "vingligt" men man hade ju alltid en tamp någon ända av livbåten så det gick rätt enkelt att styra dess rörelser tills den var i vattnet.

Men nu med det färdiga lastrumstaket = locket över elektroniken, så vill jag nog anse att M/S Dåsa får vara färdig.

Det finns väl en och annan mindre detalj att rätta till, som bottenmålningen och saknade pollare, med det hör ju till det löpande underhållet eller hur

En bild till och den här gången tillsammans med Puff, Söle och Lotsen som storleksjämförelse.

Götamax-måtten blir väldigt lagom på en modellanläggning tycker jag. Ett rejält fartyg men ändå nätt nog att inte ta över allt ihop.

Med dessa två bilder vill jag då säga TACK för att ni tittat in under bygget, det har givit mig mycket

Må väl alla!

/Peter

- Men hej Karl (Karl Mutter, ägare av DMW) vad vill du? Fler fartyg! Nej det vet jag inget om ... M/T Nana?!?! ex S/S Argo vad har du fått det ifrån? Julius Bååth på Transocean!?! Hmmm, det får vi titta närmare på!

[BR78]

Trafik dax

[H0n3]

Japp!