Utgångsmaterialet är det lilla busenkla växelloket från Fleischmann med nummer 4203 (det röda) eller 4204 (det gröna). Tror inte det finns kvar hos F-mann längre men det bör finnas massor på webben.
Loket känns det dels billigt och dels som en bra produkt. Billighetskänslan verkar komma från kåpans grova detaljering och "leksaksröda" färg, men när man tittat närmare så är loket mycket bättre än det först verkar! Ett stabilt chassi om än med gammalmodig motor. extra vikter under huven för bra dragkraft och bra känsla för detaljering där den finns!
Kåpan lossas genom att skruva loss buffertarna. Då lossar också buffertbalk och kopplarhandtagen och allt läggs i en liten låda/ask för att inte försvinna. Under kåpan finner vi chassi med motor och två stadiga extravikter som är lösa men hålls på plats av kåpan.
För att få en idé av hur det skulle kunna bli så fick jag dit lite färg ganska omgående på kåpan, och se! Nu ändrade loket karaktär direkt. Den billiga känslan försvann nästan helt och avslöjade ett bra underlag till något mycket bättre.Även insidan fick en dos ljusgrön färg för att dölja den hiskeliga röda färgen.
Mitt exemplar saknade en av motorborstarna med hatt och fjädrar men hos Lokverkstan i Mölndal fanns en ersättningsmotor i paket med en lokpilot V4 dekoder till rimligt pris. Motorpaketet kommer från ModelTorque och är ett ""plug-and-play" -byte. Nedan syns de olika delarna; Kåpan med ny färg, chassit med den gamla motorn kvar, ModelTorque-motorn och Lokpiloten.
Egentligen hade jag tänkt slänga i motor och dekoder lite fort, men lok och kåpa lovar såpass mycket att det ska nog bli lite detaljering och kanske ett försök till belysning också. Dagens första steg var därför att fila/skära bort räcken på ett par ställen och borra ur lamphusen för belysning.
Här syns också rätt tydligt skillnaden mellan den leksaksröda färgen och den tjänstegrå.
Belysningen ska jag försöka få ihop med lysdioder. Det här loket bör nog inte ha blå/vita dioder utan snarare kan det funka med gula eller gulvita, Får se vad det blir. Ett par små hål gjordes också i skorstenens framsida och hyttens baksida för två små röda bakljus att växla med körriktning är det tänk
Nästa steg i arbetet var att byta motorn i chassit. Det är faktiskt ett väldigt enkelt arbete om man använder MLF-55 ersättningsmotorn från Lokverkstan/ModelTorque.
Gamla motorn lossad från lödningen nederst och skruvarna som håller motorkassen och gaveln ska strax tas bort.
Skruvarna borttagna och den gamla motorn är alltså lös. Ut med den!
Tre små lagom skruvar fanns med i förpackningen och de användes nu för att sätta MLF-55-motorn på plats. Inga problem med passning, men kolla att kugghjulen inte pressar mot varandra. I så fall kan motorn flyttas den lilla bit som behövs. Det ska rulla lätt!
Det finns två extra vikter under kåpan. På bilden syns det väl hur tätt dessa vikter passar in i kåpan. Vill man, som jag, sätta in belysning så måste dessa vikter minskas i storlek och fästas med en skruv istället.
Nu står vikterna på chassit istället för att visa deras storlek. Det som måste göras vid ljussättning/digitalisering är att plats måste finnas för både lysdioder och dekoder. Det uppnår man genom att såga bort ungefär hälften av den bredare biten längst ut mot ändarna och dessutom minska höjden till ca hälften.
Därmed vidtar nu några dagars elektronik- och metallslöjd för att ge plats för ljus och dekoder. Några dagar är väl lindrigt sagt
men det verkar bli dags att fortsätta nu.Återkommer!
/Peter
Tar inte alls illa upp utan tackar för beskrivningen. Återkommer med bilder när jag hunnit skava färdigt på kåpan. Det ska in lysdioder på flera ställen först så ommålningen kommer i princip sist.