Senaste förvärven av lok, vagnar och annat MJ

[Johnny]

... Då passade jag på att ta en sväng till Danmark. Dels för att besöka Louisiana, men också för att besöka MJ-butiker.

Kul, jag förstår att du hade en trevlig och givande resa till den lille landet!

Jag har sedan tidigare en MO från Heljan. Dummyn - framtagen av Togdillen - är fin men inte lika fin som Heljanmodellen, men den duger.

Jo jag har också skaffat dummyn till mitt MO-tågset - men ångrade mig nästan lite senare då jag insåg att jag hade kunnat få en begagnad Heljan MO för i stort sett samma pris. Man hade ju kunnat plocka ur motorn ur den och ha den som dummy, hade blivit snyggare ...

[/quote]

Ja Louisiana är alltid värt ett besök, även om det är så mycket folk att man ser mer ryggtavlor än tavlor. Där finns mycket fin konst. Mian favoriter just nu är Asger Jorn och Giacometti.

[Johnny]

... Då passade jag på att ta en sväng till Danmark. Dels för att besöka Louisiana, men också för att besöka MJ-butiker.

Kul, jag förstår att du hade en trevlig och givande resa till den lille landet!

Jag har sedan tidigare en MO från Heljan. Dummyn - framtagen av Togdillen - är fin men inte lika fin som Heljanmodellen, men den duger.

Jo jag har också skaffat dummyn till mitt MO-tågset - men ångrade mig nästan lite senare då jag insåg att jag hade kunnat få en begagnad Heljan MO för i stort sett samma pris. Man hade ju kunnat plocka ur motorn ur den och ha den som dummy, hade blivit snyggare ...

[/quote]

Nu har jag förstått att Nordpilen gick med 2 x MO söder om Århus. Mellan Frederikshavn och Århus användes MY eller E. Nordpilen var f.ö. ett av de första tågen som fick MY, troligen för att det drog in en hel del valuta. Mitt inköp av en dummy-MO var kanske inte så smart eftersom jag på min bana försöker avbilda Nordpilen Nordenfjords. (Nordenfjords = norr om Limfjorden).

[TuveB]

Har det sista året handlat en del amerikanska lok av den nya tillverkaren Scaletrains. UP 8500hp GTEL (gasturbinelektriskt) samt en hög SD40-2. Detaljeringen och finishen håller absolut högsta klass! De använder Loksound 4 med de senaste finesserna. Motorstartsekvensen är helt efter originalet, och om man kör fler lok i multipel så startar de inte samtidigt utan helt osynkat, detta trots att jag inte kör consist (får inte rätt på programmeringen så de har samma adress alla tre).

Johan, de gör Chicago & Northwestern......
https://www.scaletrains.com/collections ... rthwestern

[Mölle-Mats]

<Borttaget>

[modeljernbane]

Ser fint ud på afstand ser Märklin sättet super godt ud, og det er jo rundt på banen at den rigtig skal beskues og ikke på när hold, på et foto, Hobby trade er i en klasse for sig, deres nye koncept er lidt men godt. Det har selvfölgelig indvirkning på prisen

[cgn1954]

Dagens text om petitesser, högsta nördkategorin.

Jag är ju inte en samlartyp egentligen men när jag återkom till MJ för 10 år sen så satte jag upp några önskemål. En vagn som halkade med var en Hultman-vagn, dessa ibland eftertraktade "samlarobjekt" med ganska litet förebildsvärde. Hultman "målade" om omålade standardvagnar i ett begränsat antal och sålde dyrt.

Till saken - på nätet finns en bild på Containervgnen (A), den ser på bilden ut som "förebilden", en 4481 (B), så det är en sån jag kollat efter i alla år.

När jag då fick tag i en vagn på en auktion blev jag lite brydd: Alltså - det här är ju en långfotare (40 fots Container bild C) - har Hultman producerat både 28-fotare (enligt A) och 40-fotare av Chiquita-vagnen (enligt C)?

Nej - lurad blev jag (i 10 år) - det är bilden på Internet (A) som luras - den är hoptryckt på längden - vagnen ska se ut som på C efter förebilden som är D.

Nu ska jag rensa avlopp istället!



När man väl har kartongen i sin hand - ja då står det ju 4769

[cgn1954]

Ny i hagen. Br 103. 9 månaders lev.tid. Vagnarna har inte kommit...



Högupplöst bild

[Mölle-Mats]

Ny i hagen. Br 103.

Ooooh, dem (eller egentligen förserieversionen E 03 med enkla rader med ventilationsgaller längs sidorna) minns jag med stort välbehag. Den underbara sommaren 1968, som jag tillbringade i Donauwörth i nordvästra Bayern, så brukade varje eftermiddag ett tåg draget av ett sådant blåsa igenom stadens station i uppskattningsvis 160 km/h varje dag - ett skådespel som jag sällan missade!

Grattis till ett fint lok, förebilderna börjar väl så smått bli legendariska vid det här laget!

[cgn1954]

Just denna Insider modell har den lilla "faciliteten" att det dyker upp en snubbe (lokförare) i det fönster som går framåt. Inte sett detta förut. Sen är det motorstyrda pantografer (på tyska/engelska) som lull-lull. Kul för en tekniknörd.

Och den är tung (modellen alltså), mycket metall.

De Br E03 med enkla rader av ventilationsgaller var väl en förserie/prototyp. Fanns också som modell, i a f hos Märklin.


Produktionsserien hade hela (nästan) 10 000 hk. Det var mycket redan då, matchad kanske bara av Dm3. Br 103 hade kanske funkat som malmlok oxå om det växlades ned lite. (Ja - jag kollade: Dm3 ca 9 700 hk, IORE ca 14 400 hk).

Men egentligen var de snabba - produktionen 200 km/h. Det gick dock fortare - Br !03 118 i 265 km/h och Br 103 003 och 103 222 i hela 280 km/h.

En storhet i tysk järnvägstrafik. Rätt coola/snygga...

[Mölle-Mats]

Just denna Insider modell har den lilla "faciliteten" att det dyker upp en snubbe (lokförare) i det fönster som går framåt.

Fränt! Det borde det väl egetligen göra i alla el- och diesellok med förarhytt i bägge änderna ...

... pantografer (på tyska/engelska) ...

In English, maybe - aber auf Deutsch heiβt es Stromabnehmer!

De Br E03 med enkla rader av ventilationsgaller var väl en förserie/prototyp. Fanns också som modell, i a f hos Märklin.

Stämmer bra det, och bara i ett fåtal (tre eller möjligen fem?) exemplar. Jag tror att de byggdes/levererades redan 1965, sedan kom väl produktionen av Br 103 någon gång kring skiftet mellan 60- och 70-talen.

Och visst har Märklin haft även förseriemodellen som modell, det började redan under andra halvan av 60-talet med artikelnummer 3053 (lite senare kom 3054, som då var en modell av Br 103 i produktionsversion). Men även i "modern" tid så har den återlanserats, för dussinet år sedan så hade jag ett digitalt ex med Sinus-motor (med art.nr 39573). Även då fanns det en Br 103:a med strömavtagare styrda med Piezoelektriska motorer, 39579, som jag dock ratade eftersom den var Epoche IV.

Produktionsserien hade hela (nästan) 10 000 hk. Det var mycket redan då, matchad kanske bara av Dm3. Br 103 hade kanske funkat som malmlok oxå om det växlades ned lite. (Ja - jag kollade: Dm3 ca 9 700 hk, IORE ca 14 400 hk).

Men egentligen var de snabba - produktionen 200 km/h. Det gick dock fortare - Br !03 118 i 265 km/h och Br 103 003 och 103 222 i hela 280 km/h.

En storhet i tysk järnvägstrafik. Rätt coola/snygga...

Ja de var väl egentligen utvecklade för att vara expresstågslok, men mot slutet av sin verksamma tid så användes de även som dragare av godståg (och möjligen finns det ett och annat exemplar kvar i aktiv tjänst än idag hos privata tågoperatörer, bl a så drogs Krokodilen av en Br 103:a under åtminstone en del av sin Schwedenfart genom Tyskland har jag sett på bilder).

En ikon i den tyska järnvägshistoriken, och de var väldigt omtyckta av lokförarna också.

[Nordexpress]

Kunde hämta ut ett LS Models modell-lok av Franska CC40101 i ursprungsutförande.

Ett kanske inte känt lok i Sverige, men ett franskt flaggskepp på 1960-talet från SNCF. Man hade låtit loken formgivas av den då kände franske formgivaren (stylist) Paul Arzens, som gett loken ett nyskapande utseende med den fram-lutande vindrutan, som skulle återfinnas på flera av SNCF lok. Även tekniskt sett var loket nyskapande, det var ett försök till internationellt lok, eftersom det var utrustad för hela 4 olika sorters matningsströmmar:

1. 25k Volt - 50Hz för norra Frankrike
2. 1,5 k Volt likström för södra Frankrike
3. 3k Volt likström för Belgien
4. 15k Volt - 16 2/3 Hz för Tyskland och Nederländerna, som dock aldrig användes i kommersiell trafik och utrustningen för detta strömalternativ togs så småningom ner

Första serien om 4 lok levererades till SNCF av Alsthom under 1964 och användes framför allt för TEE tågen från Paris till Bryssel och Amsterdam, med namn som l'Etoile du Nord, l'Ile de France och l'Oiseau Bleu.

Klickbar bild från Wikipedia om CC40100 loken
Senare levererades en andra delserie till SNCF samt en serie till SNCB. Loken användes ända in på 1990-talet då TGV motortågseten började ersätta de lok dragna tågen.

Den svenska anknytningen är att dessa lok även förekom som dragare till Paris-Scandinavie-express och Nord-express på delsträckan mellan Paris och Liège i Belgien. Och när Heris äntligen kommer ut med den utlovade BCo2/ABo24 kan den kopplas efter detta lok tillsammans med SNCF- (Nord och DEV)/DB-/DSB- (Cc och B)/SNCB-/SZD-vagnar, föreställande tåget under sträckan mellan Liège och Paris.
Nordexpress

[LYR]

Den svenska anknytningen är att dessa lok även förekom som dragare till Paris-Scandinavie-express och Nord-express på delsträckan mellan Paris och Liège i Belgien. Och när Heris äntligen kommer ut med den utlovade BCo2/ABo24 kan den kopplas efter detta lok tillsammans med SNCF- (Nord och DEV)/DB-/DSB- (Cc och B)/SNCB-/SZD-vagnar, föreställande tåget under sträckan mellan Liège och Paris.
Nordexpress

Just den vagnen ABo24/AB8k har jag också väntat på - det var flera år sedan den presenterades ..
/LYR

[Johnny]

Jag är med i några danska modelltågsgrupper på Facebook. I en av dessa dök Heljan MO 1816 upp och jag kunde inte låta bli att lägga ett bud. Idag kom modellen, den ser fin ut. Jag skall nu sätta in en dekoder. Vagnen skall huvudsakligen gå kopplad med MO 1825 som har ljuddekoder från Danske Loksounds. Är det någon idé att skaffa en ljuddekoder även till den nya modellen, eller ska jag nöja mig med en vanlig dekoder?

[Mölle-Mats]

Jag är med i några danska modelltågsgrupper på Facebook. I en av dessa dök Heljan MO 1816 upp och jag kunde inte låta bli att lägga ett bud. Idag kom modellen, den ser fin ut.

Grattis till köpet, kul att du nu kan avbilda tågen som drogs av dubbla Mo:n.

[cgn1954]

Alltså - ljud eller inte? Tror det är en smaksak lika personlig som ... ja. Jag lutar väl åt några egna slutsatser: (a) lokljud gör sig väl bäst i ånglok (b) det finns ju andra ljud i ljuddekodrar än lokets - som kan vara kul, tänker på visslor, stationsutrop, järnvägsövergångspling, osv. (c) högtalarna är så små, utan ljudbredd så ljudet blir vasst och lite trist.

Vart vill jag komma: Tja, eftersom det är ganska dåligt ljud så kanske inte ljud är det första man "behöver".

Tycker lite att ett annat system för ljud - med riktigt ljud - bör utvecklas, en fast ljudanläggning som matas med ljud centralt ifrån, t ex TC och som följer tåget längs rutten i små diskanthögtalare. En enda sub-bas behövs förstås. Bra idé? (Sorry - blev lite OT här).

[Johnny]

Jag har också en Dummy-MO från Togdillen, men en stigning på min bana kräver två motoriserade MO om man vill ha fyra-fem vagnar på släp.

[Svante Andersson]

Tycker lite att ett annat system för ljud - med riktigt ljud - bör utvecklas, en fast ljudanläggning som matas med ljud centralt ifrån, t ex TC och som följer tåget längs rutten i små diskanthögtalare. En enda sub-bas behövs förstås. Bra idé? (Sorry - blev lite OT här).

Din tanke är god... ett sådant system har faktiskt tillverkats. Frågan är om det inte var den Amerikanska mässingslokimportören PFM som hade det...

SA

[Johan Molin]

Lance Mindheim har ju länge propagerat för en fast ljudanläggning (med tillhörande hörlurar!).
Detta förutsätter dock att man omfattar hans idé om att bygga en renodlad industribaneanläggning med ETT lok i farten i taget ...

[Johnny]

Hittade av en slump en DSB CLS, som var en manövervagn till MO på Luleås hemsida. Fabrikatet är Hobbytrade, jag har dock inte provkört den ännu. Jag har sett en bild på ett tåg på Marskbanan norr om Tønder med sammansättningen CLS + MO (från Tønder) + MO + Bgh (från Niebüll) + Silberling (från Hamburg).

[Mölle-Mats]

Hittade av en slump en DSB CLS, som var en manövervagn till MO på Luleås hemsida. Fabrikatet är Hobbytrade, jag har dock inte provkört den ännu. Jag har sett en bild på ett tåg på Marskbanan norr om Tønder med sammansättningen CLS + MO (från Tønder) + MO + Bgh (från Niebüll) + Silberling (från Hamburg).

Gratulerar till fyndet.

[Johnny]

Jag har också en CPS men den kommer nog att stå i "remisen" tillsammans med dummy-MO. Jag ser på dina bilder lite ovan att du har modeller av DSB AV och CAR (eller är det BRh?). MO + CAR + AV + CPS är en kombination som förekommit på Jylland på 60-talet.

[Johnny]

Då har jag fått hem mitt senaste köp. Jag köpte en DSB AV från Heljan från modeltog.dk, som verkar vara Togdillens webbutik. AV användes mest i internationell trafik så den passar både i Nordpilen och Neptun. Innan förstaklassvagnarna littera A och AB levererades användes AV och AC i Nordpilen. I början av 60-talet användes AV under lågsäsongen och AC under högsäsongen.

[Lihkströmsverken]

En gång i tiden hade jag goda kontakter med Heljan. Dessvärre tappade Heljan intresset för den Svenska marknaden även om jag argumenterade för att det fanns ett stort och förnyat intresse för deras Svenska personvagnar av 30-talsvagnar. Samtidigt försökte jag "sälja in" att deras AV vagnar, nr 331-336, och inte minst föregångarna AU 401-405 som skulle vara intressanta för oss i Sverige men jag nådde inte fram. Hoppas dock att fler vill inse att Heljan trots allt borde kunna finna en marknad i Sverige med modeller med såväl en nyutgåva av 30-talsvagnarna som de aldrig producerade vagnarna, som en ny batch av F5-orna och versioner av DSB AV och AU.

/Ola

[Mölle-Mats]

En gång i tiden hade jag goda kontakter med Heljan. Dessvärre tappade Heljan intresset för den Svenska marknaden även om jag argumenterade för att det fanns ett stort och förnyat intresse för deras Svenska personvagnar av 30-talsvagnar. ...

När jag började jaga modeller med dansk förebild på allvar för knappa två år sedan (fann bl a ett par exemplar av AV-vagnarna), så sades det "på marknaden" att Heljan hade givit upp den skandinaviska marknaden eftersom man hade tröttnat på all (i o f s väl befogade) negativa kritik fr a för undermåliga gångegenskaper och kvalitet på sina modeller av ånglok (där väl modellerna av DSB E/SJ F är ett "bra" exempel), och nu bara satsar på tågmodeller för den brittiska marknaden.

Dock verkar man kanske att ha mjuknat lite i detta beslut sedan dess, deras modeller av DSB personvagnar finner man i stora volymer på danska hobbymarknader och för knappt ett år sedan så lanserades ju även en modell av de danska Lynetterna.

Så vi kanske inte helt ska ge upp hoppet om att det kan komma modeller av svenska personvagnar igen!?!

[Johnny]

Vi kan ju hoppas att det är som Mölle-Mats skriver. Min erfarenhet hittills är att kvaliteten på DSB-vagnarna från Heljan är högre ände deras SJ-vagnar. Gångegenskaperna är bättre och de passar bättre för kortkoppel. Med Profikoppel fungerar dock SJ-vagnarna bra, men Roco kortkoppel eller universalkoppel funkar inte så bra.

[Johnny]

En gång i tiden hade jag goda kontakter med Heljan. Dessvärre tappade Heljan intresset för den Svenska marknaden även om jag argumenterade för att det fanns ett stort och förnyat intresse för deras Svenska personvagnar av 30-talsvagnar. Samtidigt försökte jag "sälja in" att deras AV vagnar, nr 331-336, och inte minst föregångarna AU 401-405 som skulle vara intressanta för oss i Sverige men jag nådde inte fram. Hoppas dock att fler vill inse att Heljan trots allt borde kunna finna en marknad i Sverige med modeller med såväl en nyutgåva av 30-talsvagnarna som de aldrig producerade vagnarna, som en ny batch av F5-orna och versioner av DSB AV och AU.

/Ola

Har AV använts i Sverige?

[Lihkströmsverken]

Har AV använts i Sverige?

Enligt boken "Internationella Tog via Öresund" framgår;

"AV 331-336; 1 & 2 kl stålsidegangsvogne, byggt 1956 med 18 pladser 1.kl og 40 pladser 2.kl. Udrustet med elektrisk varme og derfor anvendelige, men sjaeldent brugt i löb til Sverige."

Alltså ja.

Enligt mina anteckningar har Heljan producerat följande AV vagnar;
art 5055 AV nr 289
art 5056 AV nr 331
art 5059 AV nr 302
art 5060 AV nr 285
varav AV 331 är just en av de vagnar som kan ha trafikerat Sverige.

/Ola

[Mölle-Mats]

Enligt mina anteckningar har Heljan producerat följande AV vagnar;

Då kan jag lägga till två varianter till, som jag har i min ansamling:

5062 AV 313
5063 AV 288

[loktok]

Årets julklapp till mej själv blev ett Rheingold anno 1962 set med lok och 7 vagnar.
I videon här finns det enbart 4 av dessa vagnar med men ger ändå en bra bild av vad jag köpt.

[cgn1954]

Så - jag bestämde mig för att köpa lite vagnar till Krokon, dvs. Märklin-replikan i OO-skala som togs fram till Sveriges Järnvägsmuseums dag för 100 år el i Sverige (tillsamman med en replika av ett grönt Da-lok, ja ni vet - Märklin-loksatsen.).

Det bestämdes bli lite blandade SBB-godsvagnar och i denna veva fick jag på eBay tag i en godsfinka av märket Buco. Inte hört talas om det företaget tidigare, den blev lite dyr så jag misstänker kanske ett lite högre samlarvärde här, eller? Någon som vet mer om Buco än det som finns och kan läsas på Wikipedian?

Buco, gillar kartongens layout


En liten bild på Kroko-temat, f n i vitrin


Och en liten bild på Gröna-Blåa-Da-temat, f n oxå i vitrin - ett fantasilok ska ha fantasivagnar så det får bli 15 st. Ramlösa-fantasier när det är klart

[Stefan S]

Den BUCO vagnen är tillverkad av Liliput, samma vagn såldes även av svenska Mecanic. Jag har vagnen i tre ex, märkta under med dessa tre olika märken.

BUCO är väl mest kända för sina tåg i 0:an

http://www.buco-gmbh.ch/

Historik där samarbetet med Liliput nämns

http://www.buco-gmbh.ch/geschichte.htm

Stefan

[Mölle-Mats]

Och en liten bild på Gröna-Blåa-Da-temat, f n oxå i vitrin - ett fantasilok ...

Nåååå, det har ju faktiskt en verklig efterbild (ja, t o m en spegelbild)!

... ska ha fantasivagnar så det får bli 15 st. Ramlösa-fantasier när det är klart[/i]

Gläder förstås en gammal barnfödd Helsingborgares hjärta lite extra (och glöm nu för allt i världen inte att Ramlösa uttalas "Rammlösa"! )

[cgn1954]

Nåååå, det har ju faktiskt en verklig efterbild (ja, t o m en spegelbild)! Netrail Da 903 med spegelbild.

RAMMlösa får det bli! Asså - 903 är som det mycket riktigt skrivs en efterbild, eller en efterkonstruktion. Själv fann jag "tilltaget" mycket roande där på plats i Gävle (lättroad kanske?). Hade jag råd och en parkeringsplats skulle jag köpa loket.

[Mölle-Mats]

Nåååå, det har ju faktiskt en verklig efterbild (ja, t o m en spegelbild)! Netrail Da 903 med spegelbild.

RAMMlösa får det bli! Asså - 903 är som det mycket riktigt skrivs en efterbild, eller en efterkonstruktion. Själv fann jag "tilltaget" mycket roande där på plats i Gävle (lättroad kanske?).

Javisst är det ett kul "hyss". själv höll jag på att garva läppen av mig när jag helt oförberedd fick syn på det i Gävle under Eltåg 100-evenemanget!

Hade jag råd och en parkeringsplats skulle jag köpa loket.

Det är nog inte till salu längre, jag tror att Järnvägens Muséum i Ängelholm köpte det för cirka ett år sedan.

[1956]

Men är det inte fel grön färg på Da:n om msn jämför med Märklins?

Hur som helst, det är riktigt läckert!

[Johnny]

Jag har gjort några inköp av modeller med dansk förebild i Facebook-gruppen "Modeltog handel". Senast köpte jag en Roco modell DSB litt MA,, Lyntog av 1960-talstyp. Artikelnumret är 63063 och avbildar Lyntoget Nordjyden som gick mellan Frederikshavn och København. Modellen motsvarar hur tåget såg ut fram till 1977 då restaurangavdelningen ersattes av en kiosk och antalet platser i 2 klass ökade.

[Mölle-Mats]

Jag har gjort några inköp av modeller med dansk förebild i Facebook-gruppen "Modeltog handel". Senast köpte jag en Roco modell DSB litt MA,, Lyntog av 1960-talstyp.

Grattis till en mycket fin modell!

Vad som väl också ändrades när tågseten byggdes om var ju (tyvärr) den exteriöra lackeringen, och tågen döptes om till Sølvpilen. Ett tågset finns bevarat hos Danmarks Jernbanemuséum i Odense i det utförandet.

[kilowatt]

Jag tycker den är riktigt läcker i sopbils-silver, den ser fin ut på håll i varje fall

[modeljernbane]

Jag tycker den är riktigt läcker i sopbils-silver, den ser fin ut på håll i varje fall

Och i Danmark kaldt staniol ekspressen

[Mölle-Mats]

Jag tycker den är riktigt läcker i sopbils-silver, den ser fin ut på håll i varje fall

Och i Danmark kaldt staniol ekspressen

[cgn1954]

Sååå... tror jag är "klar" med att bestycka kroko-replikan från Märklin (sats 31100) med vagnar, senaste tillskott blev 2 gröna SBB-postvagnar. I avvaktan på egen bana (eller modulmedlemskap) så får de stå i vitrin.

Jag sätter ju ihop "tågteman", typ, år, färg, snyggt (!), osv. Krokons vita godsvagn kanske inte passar in så jag flyttar nog den till ett ordinarie kroko-tåg med mer moderna vagnar.

Ett nytt tema sen några månader är "Banverket" nedan, fått tag i fordon enligt bild, saknas väl några "kul" vagnar, mätvagnen kanske. Såg den på Tradera men missade...

Så roar jag mig...

Kroko-tåg - 4:e sista vagnen (grå) är fabrikat Buco - inte så vanlig antar jag


Banverket-tåg - tänkte dieselloket skulle dra och RC:n får vara "i transport", liksom.

[Johnny]

Jag beställde för ett antal år sedan två NMJ 60-talsvagnar från Luleå, en B5K i InterRegiomålning och en S11 i röd/svart målning. Vagnarna har varit resnoterade i flera år, men i förra veckan dök de upp.

[Johnny]

I veckan besökte jag Tims floorball og modeltog i Frederikshavn. En välsorterad affär väl värd ett besök. Det är fascinerande hur många MJ-butiker det finns i Danmark. Där hittade jag två modeller av Volvo-bussar i DSB-märkning av Heljans tillverkning. Det är fina modeller, väl i klass med bussar från One87 och Jeco. Bussarnas förebilder gick i trafik i Danmark på 60- och 70-talen, några såldes även till Sverige.

[Mölle-Mats]

… hittade jag två modeller av Volvo-bussar i DSB-märkning av Heljans tillverkning. Det är fina modeller ...

Ja det är bara att hålla med, de är väldigt fina de där bussarna - men smakar det så kostar det!

Har väl själv känt ett rätt starkt sug efter att skaffa en eller ett par sådana, men har väl "räddats" av mitt självpålagda inköpsembargo när det gäller modeller av gummihjulsfordon i skala H0 ...

[cgn1954]

INKÖPSEMBARGO? Vojne ...

[Mölle-Mats]

INKÖPSEMBARGO? Vojne ...

För ett par år sedan så skulle jag nog ha kunnat grusa garageuppfarten med bilmodeller i H0:an, men efter enträget "hårt" "arbete" på Tradera så räcker de nog bara till gången fram till yttertrappen idag ... Så inköpsembargo - ja!!!

[modeljernbane]

INKÖPSEMBARGO? Vojne ...

För ett par år sedan så skulle jag nog ha kunnat grusa garageuppfarten med bilmodeller i H0:an, men efter enträget "hårt" "arbete" på Tradera så räcker de nog bara till gången fram till yttertrappen idag ... Så inköpsembargo - ja!!!

En sådan inköpsembargo har jeg pålagt mig selv flere gangen, det holder altid til näste köp Har just köpt MZ 1414 som skal ommalet til TMZ 1404 i svart bemaling.

[BR78]

Om man inte kan motstå frestelsen kan det bli så här och som Neil Young
3 Räls o O an.

[Johnny]

Oops! I did it again!
Besökte Tog og Tekno i Helsingør idag. Jag borde inte köpa mer MJ, men jag trillade dit igen...

Det blev ett Trix DSB MY med ljud. Ett tungt lok - kåpa av metall - och det ser bra ut. En liten tråkig detalj är dock det kopparfärgade strömupptagningsblecket som syns allt för väl i boggien. Ärligt talat så såg jag det först på bilden - inte när jag såg modellen IRL. Har inte hunnit testa loket med vagnar än, men det känns ju som att det kommer att kunna dra många vagnar. Vi får se.

[Johan Molin]

Man får väl ändå säga grattis! Har inte hunnit över ännu, kanske i morgon ...