Helsingborg Central

Kullamannen · Inlägg av **Kullamannen** » 08 apr 2013, 14:44

Nu har jag i alla fall kommit en bit på vägen med Helsingborgs gamla Centralstation:

http://kullamannen.blogspot.se/

Johan Molin · Inlägg av **Johan Molin** » 08 apr 2013, 14:54

När Helsingborgs Central skulle restaureras omkring 1980 var det min far som skapade den nya färgsättningen. Han slapp i alla fall att uppleva att huset revs.

Lihkströmsverken · Inlägg av **Lihkströmsverken** » 08 apr 2013, 14:58

Spännade projekt som jag gärna skulle vilja följa här på Mötesspåret.

För egen del har jag ett likande "Skåneprojekt" i form av Malmö järnvägsstation 1856-1866 på gång. Behöver nämligen en kullis till mina 1856 års person- och godsvagnar och vad är lämpligare än en säckstation tillhörande Statsbanorna? Som nybliven pensionär äger jag all min tid själv och efter inhämtandet av underlag saknas bara modet att sätta igång, kanske vi kan sporra varandra under resans gång?

/Ola

Svenne · Inlägg av **Svenne** » 08 apr 2013, 14:59

Mycket pampigt!

På taket på förebildsfotot ser det ut att sitta något à la en teleledningsterminal. Eller är det månne en småfågelsparkering. Ska bli kul att se hur du realiserar den.

Johan Molin · Inlägg av **Johan Molin** » 08 apr 2013, 15:01

Det finns prejudikat ...

Jan · Inlägg av **Jan** » 08 apr 2013, 16:17

Det ser riktigt bra ut.

Följer ditt bygge med stort intresse och ser därför förväntansfullt fram emot fler rapporter.

Kullamannen · Inlägg av **Kullamannen** » 09 apr 2013, 08:21

Tack för respons, alla!

När Helsingborgs Central skulle restaureras omkring 1980 var det min far som skapade den nya färgsättningen. Han slapp i alla fall att uppleva att huset revs.

Aha! Själv kom jag hem från en tågluff då i september 1987 och såg redan från färjans soldäck att det saknades en detalj i den annars så välbekanta miljön. Minns att jag slog en snabb lov kring tegelhögen.

För egen del har jag ett likande "Skåneprojekt" i form av Malmö järnvägsstation 1856-1866 på gång. Behöver nämligen en kullis till mina 1856 års person- och godsvagnar och vad är lämpligare än en säckstation tillhörande Statsbanorna? Som nybliven pensionär äger jag all min tid själv och efter inhämtandet av underlag saknas bara modet att sätta igång, kanske vi kan sporra varandra under resans gång?

Spännande! Mina ritningar låg också länge innan jag kom till skott. Det är ju inte vilka redskapsbodar som helst och feedback är ju alltid trevligt.

På taket på förebildsfotot ser det ut att sitta något à la en teleledningsterminal. Eller är det månne en småfågelsparkering. Ska bli kul att se hur du realiserar den.

Ja, det är väl telegraf- eller telefonledningar, antar jag. Kanske inte så svårt att bygga men en riktig "tidsfälla". När installerades de? Och kanske viktigare; vilket år försöker man själv gestalta egentligen?

När det gäller svåra detaljer har jag annars en del frågetecken att räta ut främst när det gäller tornkrönen, kreneleringarna och banhallsgavlarna.

Johan Molin · Inlägg av **Johan Molin** » 09 apr 2013, 08:38

Kanske inte så svårt att bygga men en riktig "tidsfälla".

Fåglar på taket fanns det nog å andra sidan redan när huset var nytt ...

P Falk · Inlägg av **P Falk** » 09 apr 2013, 08:44

Blir även förtjust i din stadsbebyggelse och din fina kvarn. Vilket fantastiskt modellbygge!

Jan · Inlägg av **Jan** » 09 apr 2013, 14:28

Kullamannen skrev:Ja, det är väl telegraf- eller telefonledningar, antar jag. Kanske inte så svårt att bygga men en riktig "tidsfälla". När installerades de? Och kanske viktigare; vilket år försöker man själv gestalta egentligen?

Viktiga frågor. Den sista kan jag inte besvara men den första kan jag lägga grunden till dina efterforskningar.

På din blogg finns det finfina foton på Helsingborg Central. Det finns två foton med anordningen monterad och de har båda massor av hästdroskor och liknande attiraljer så de bör ha tagits ganska tidigt. Å andra sidan så finns inga telegrafledningar på fotot som är taget 1868 så fotona kan inte ha tagits så tidigt (en koll på internet visade att det ena av dina foton var från 1900). På http://www.samlingsportalen.se hittade jag fyra intressanta foton, ett från 1890 utan telegrafanordning och ett från 1910 där den imponerande telegrafanordningen från 1900 ersatts av en stolpe med 3 horisontella "ribbor" och samtidigt har man kompletterat med en anordning med 4 horisontella "ribbor" på den södra flygeln. Det tredje fotot var taget 1940 och där fanns fortfarande samma uppsättning som 1910. På det fjärde fotot (från 1950) var stationen ombyggd och både torn, kreneleringar och telegrafanordningar var bortplockade.

Min slutsats efter en lång utläggning

är att den imponerande telegrafanordningen med 9 horisontella "ribbor" sattes upp någon gång mellan 1890 och 1900. Den förändrades någon gång mellan 1900 och 1910 och fanns sedan kvar oförändrad tills stationen byggdes om mellan 1940 och 1950.

Kullamannen skrev:När det gäller svåra detaljer har jag annars en del frågetecken att räta ut främst när det gäller tornkrönen, kreneleringarna och banhallsgavlarna.

Här avundas jag dig inte. Ett av de foton du har på din blogg, vykortet över hamnen (bilden strax ovanför ditt foto av din modell) ger en ganska bra vägledning hur kreneleringarna var byggda. Blir det för svårbyggt kan du ju alltid bygga 50-talsversionen.

Jag antar dock att du inte kommer att ge dig förrän allt är perfekt återskapat som vanligt.

Jan

Jan · Inlägg av **Jan** » 09 apr 2013, 15:05

Ett litet tillägg till mitt tidigare inlägg. På samlingsportalen finns två foton som, enligt bildtexten, är tagna 1950. Det ena fotot visar hur stationen såg ut efter ombyggnaden och det andra fotot visar stationen med kreneleringarna fortfarande på plats men utan telegrafanordningar. Tydligen byggdes stationen om 1950 men telegrafanordningarna togs inte bort i samband med ombyggnaden utan någon gång efter 1940 men före 1950.

Nu är väl detta av mer akademiskt intresse eftersom du tänker inkludera banhallen i ditt bygge. På samlingsportalen finns ett flygfoto som visar bangården och som lär vara taget 1900. Där har banhallen redan ersatts av vanliga plattformstak så jag antar att du med gott samvete kan utesluta allt vad telegrafanordningar heter.

Jan

Kullamannen · Inlägg av **Kullamannen** » 09 apr 2013, 16:24

Tack igen för respons, alla!

Jan, sådant här är roligt!

Fler utläggningar mottages tacksamt!

Min slutsats efter en lång utläggning är att den imponerande telegrafanordningen med 9 horisontella "ribbor" sattes upp någon gång mellan 1890 och 1900.

Ungefär vad jag kommit fram till också.

På samlingsportalen finns ett flygfoto som visar bangården och som lär vara taget 1900. Där har banhallen redan ersatts av vanliga plattformstak

Hmmm. Är det bilden med nummer KBEB00418 du refererar till? i så fall tror jag att den är tagen senare än 1900. Det finns spårvagnsspår på Järnvägsgatan på bilden och de kom väl inte dit förrän tidigast 1903? Jag har för mig att jag sett den bilden i någon bok med helsingborgiania också och att den då dateras senare. 20-tal, kanske? Jag tror, och jag vill verkligen betona att jag tror, att banhallen ersattes med plattformstak någon gång mellan 1900 och 1920.

Tillägg till ovan: jag hittade samma bild (Som KBEB00418) i museidatabasen Carlotta och där är bilden tydligt daterad till 1927.

Här avundas jag dig inte. Ett av de foton du har på din blogg, vykortet över hamnen (bilden strax ovanför ditt foto av din modell) ger en ganska bra vägledning hur kreneleringarna var byggda. Blir det för svårbyggt kan du ju alltid bygga 50-talsversionen.

En annan hjälpsam och vänligt sinnad mj-kollega försöker styra in mig på att 3D-printa tornkrönen och kreneleringarna. Han har haft den stora vänligheten att framställa en 3D-ritning på tornen och det hela verkar väldigt lovande och spännande. Att handkarva 14 torn och åtskilliga decimeter krenelering lockar inte...

Jan · Inlägg av **Jan** » 09 apr 2013, 16:50

Kullamannen skrev:Jan, sådant här är roligt! Fler utläggningar mottages tacksamt!

Tack för uppskattningen.

Kullamannen skrev:Hmmm. Är det bilden med nummer KBEB00418 du refererar till? i så fall tror jag att den är tagen senare än 1900. Det finns spårvagnsspår på Järnvägsgatan på bilden och de kom väl inte dit förrän tidigast 1903? Jag har för mig att jag sett den bilden i någon bok med helsingborgiania också och att den då dateras senare. 20-tal, kanske? Jag tror, och jag vill verkligen betona att jag tror, att banhallen ersattes med plattformstak någon gång mellan 1900 och 1920.

Tillägg till ovan: jag hittade samma bild (Som KBEB00418) i museidatabasen Carlotta och där är bilden tydligt daterad till 1927.

Jo, det är den bilden jag menar. Jag tittade lite extra på Samlingsportalen och då kan man se att på bilden är den byggnad som uppfördes norr om stationen redan på plats. Jag antar att det var ett ilgodsmagasin eller liknande och den byggnaden finns inte med på ett annat foto på Samlingsportalen som var daterat 1900. Man får nog ta tidsangivelserna med en nypa salt. Den uppgift som du hittade i Carlotta verkar vara korrekt.

Kullamannen skrev:En annan hjälpsam och vänligt sinnad mj-kollega försöker styra in mig på att 3D-printa tornkrönen och kreneleringarna. Han har haft den stora vänligheten att framställa en 3D-ritning på tornen och det hela verkar väldigt lovande och spännande. Att handkarva 14 torn och åtskilliga decimeter krenelering lockar inte...

Intressant. Skall bli kul att se hur det blir.

Mötesspåret

Toppbilden, visa: