F.d. Rivstart!

[BoIS:aren]

Tittar till i bildarkivet och hittar denna i en mapp med texten, "E2 passerar vår å". Fyndigt skrivet. 1964 står det också.
/Janne

[ErikB]

Jag tror jag skivit det förr men jag tar det en gång till: Realismen och den dämpade färgskalan i Dina bilder är helt oslagbar Janne!
/Erik

[Johan Molin]

Kan bara hålla med Erik. Just färgskalan är fantastisk! Och ett tåg med blandat och nytt bland G-finkorna är också synnerligen trovärdigt! Men den gamla Gs-(?)vagnen (G3) sjunger väl på sista versen här?

[BoIS:aren]

Tack Erik! Tåg passerandes över Ridån verkade vara ett populärt fotomotiv i gångna tider. Rälsbussen på väg att passera en dag i maj då björkpollen täckte en stor del av ån. Helt förstörd när jag kom hem har fotografen skrivit på baksidan.
/Janne

[BoIS:aren]

Semester! En del tar det kolugnt, en del far fram i Rapidfart.....
/Janne

[Johan Molin]

Man måste säga att bilderna har behållit sina färger väldigt bra för att vara tagna för så många år sedan ...

[PeO]

Man måste säga att bilderna har behållit sina färger väldigt bra för att vara tagna för så många år sedan ...

Tja, 55-60 år sedan, Caltex återgick till Texaco -68, Ra är av senare serien (1962), ser ganska nytt ut och tåget består av 60-talsvagnar.
Bilderna har bleknat en del, mer än de Kodacrome -bilder tagna 1954 som jag skannade för några år sedan. Agfacolor håller inte färgen lika bra.
Är det en papperskopia? Mina bilder från 1968 har liknande färgskala.

[Johan Molin]

Tentativt omkring 1965 m a o. Och en relativt välbärgad fotograf som konstant ägnar sig åt färgbilder! I den åldern (visserligen bara tio, men ...) hade jag inte råd med annat än svartvit film till min Agfa-kamera.

[cgn1954]

Asså - jag må vara gammal men bilderna ser ut att vara från 1:1, jag har kollat noga. Väldigt snyggt...

[BoIS:aren]

Jodå! Det blev en och annan svartvit bild också.
/Janne

[BoIS:aren]

Kollade lite i bildlådan denna regniga novemberdag. Hittade denna från den nedlagda Mortorps Järnväg. Troligtvis tagen i början av 50 talet. Full aktivitet ses råda denna sommardag.
Janne

[ErikB]

Helt underbar bild av hur det såg ut "på den tiden"! Snyggt Janne!
/Erik

[BoIS:aren]

Från linjen Masgarn Westervåla Järnväg MWJ. Ser verkligen ödsligt ut.
/Janne

[ErikB]

Inlandsbanan på den tiden det begav sig?
/Erik

[Baronen]

Suveräna bilder med inbyggd tidsstämpel!

Tack!
Baronen

[d680ae]

Inlandsbanan på den tiden det begav sig?
/Erik

En rätt sydlig del av IB då - Svealandsdelen. Ödslighet kanske är ett relativt begrepp, men med bebyggelse och spår av djurhållning inom synhåll har jag svårt att känna någon påträngande ödslighet. Likaså tyder frånvaron av klossning av rälsen i kurvorna på att spårstandarden tillhör en tyngre, om än i lågfart, trafikerad del av IB på behörigt avstånd från den verkliga obygden.
Men miljöskildringen är berömvärt välgjord.

[Johan Molin]

Såsom härstammande från gränsen mellan slättbygd och skogsbygd i Östergötland, och långvarigt fördärvad av skånska miljöer, upplever jag nog också Jannes landskap som rätt ödsligt. Måhända inte norrbottniskt men ändå. Men jag har ju fått uppfattningen att Janne bygger med en ungefärlig förlaga runt trakterna kring den beramade "garnridån" i tassemarkerna mellan Västmanland och dalarna. Och jag hoppas att du inte har några svärmar av riktiga bromsar längs din fina bana; då lär du inte få många besök ...

När det gäller klossning är det självklart ett intressant projekt i sig, men handen på hjärtat; hur många modelljärnvägsanläggningar har vi beskådat och beundrat där det förekommer? Klubbanläggningarna som det finns så vackra bilder på från forumet? "Enskilda järnvägar"?

Jag får givetvis lusgranska alla fotografier jag har från Mjölby-Hästholmens Järnväg; jag kan inte minnas att jag sett några klossade sträckor, trots de klena rälerna och den sparsamma trafiken. Men de finns säkert ...

Men men, Nisse H0 befinner sig ju i farozonen. Gamla FVÖJ hade klossning. inte minst på den krokiga sträckan runt Ombergs fot. Så akta dig Nisse; du är bevakad! - Fast jag vill ju såklart så gärna se din förlängning till Ombergs station, klossar eller inte.

Men för oss alla; där blev vinterns sysselsättning räddad för troligen de flesta av oss!

[PeO]

Jag sticker försiktigt ut hakan. För 14-15 år sedan började jag klossa en bit på det klena (code55) förbindelsespåret från Stilltorp, vid världens ända (nåja, banans) upp till Herrelösa, som hade lokstation med vändskiva. Jag vet inte om någon sett det sedan spåret blev målat och det blev ingen fortsättning, trots att det inte blev så jättejobbigt. Karva till en plastremsa med rätt profil och hacka i lagom långa bitar med en chopper. Samma princip kan användas på tassarna till takstolar vid husbygge.

Syns det att spåret dessutom har rälsföhöjning?

[Baronen]

Snyggt!
//Baronen

[d680ae]

... Jag vet inte om någon sett det sedan spåret blev målat och det blev ingen fortsättning
... Syns det att spåret dessutom har rälsföhöjning?

Klossningen ser mycket bra ut och jag är inte säker på att man behöver måla klossarna. Virket i dessa var väl sällan impregnerat, om nu ens sliprarna var det, och kulören på klossarna i sparsamt trafikerat spår förblev gärna naturligt grånat trä. Men rälerna rostade väl desto mer pålitligt på sådana sträckor.
Klossning var mycket vanligt på bl.a. Inlandsbanans sträckningar som p.g.a. liten trafiklast inte erhöll någon nämnvärd upprustning av spårstandarden. På tiden "det begav sig" med Y7-trafik på den, mest på 1960-1970-talen, var det gott om sådana sträckor på den nordliga delen av IB. Men på bangårdar kunde man hitta klossat spår även långt söderut som t.ex. Vansbro. Jo, det var faktiskt inte ovanligt att man fann klossningen i växlar och hela växelgator.

Rälsförhöjning i kurvor är definitivt en utseendemässig bonus. "Risken" med att implementera det är möjligen att man som åskådare också börjar sakna övergångskurvorna som naturliga rampsträckor till den. Då blir det kanske lite bökigare med spårplanslösningarna.

[BoIS:aren]

Ett oplanerat snabbstopp för toabesök. "Det låg mot tyget" ursäktade sig lokföraren. Denna T21 brukade inte ha för avsikt att stanna här. Nöden har ingen lag.
/Janne

[PeO]

17 april 2015
Lite hormoslyrbehandling. Norströms ko är lös igen och betar av lite ogräs på banvallen. Inte särskilt trafiksäkert.

Bilden i inlägget borta, men finns idag som titelbild. Nummer 315.
På WNJ förekom sådana kritter, benämnda broms-kor. Allt enligt förekommande skrönor.

[BoIS:aren]

Den väl obevakade övergången vid Stabbänget innan den åtgärdades med bommar.
/Janne

[BoIS:aren]

En sommarbild från förr. Elsa och Helmer på väg ut. Elsa pinnar på medans Helmer ser ut att fastat inne i glasverandan, Inlåst??
/Janne

[PeO]

Har arkitekten månne varit i Katthult och spanat? Då kan Helmer få problem, för den kåken är hermetiskt tillsluten.
Helmer klarar det nog om han är lika påhittig som sin namne, min farfar.
Under första världskriget kom utsända från kontrollstyrelsen och visade papper på att de skulle bli insläppta i böndernas potatiskällare för att kontrollera förrådet och ta valda delar till staden. Farfar Helmer studerade skrivelsen noga och genmälde "Jaha, men här står inte att jag ska släppa ut er igen"! Därmed kunde det knappa förrådet räddas och hålla föräldrar och de då 8 barnen levande över vintern, om än inte i överflöd.

[Johan Molin]

Enligt Elsa kommer då Helmer då inte bara att bli inlåst "på vår enda veranda, utan faktiskt på varenda veranda ..."

[magnus63]

En sommarbild från förr. Elsa och Helmer på väg ut. Elsa pinnar på medans Helmer ser ut att fastat inne i glasverandan, Inlåst??
/Janne

Elsa är otroligt lik min farmor Elsa, som gick bort 1987.
Är kåken en Joswood "Katthult" i förbättrad verison (hängrännor, stuprör, skortsten, Auhagentak?). Klar förbättring!

[BoIS:aren]

Stämmer bra Magnus.
/Janne

[PeO]

Dessutom målad? Det laserskurna träet är väl blekt direkt ur lådan. Med ovan nämnda förbättringar blir det en fin kåk. Vill man ha inredning och belysning får man sätta in det under bygget, eller skära hål i golvet nära väggarna för att kunna sätta in möblemang efteråt. Byggsatsen är konstruerad för maximal stabilitet, därav lådkonstruktionen.
Bra blir det i alla fall, med lite pill. Kan kompletteras med Alfreds stuga, utedass, magasin och Emils sneckebo. Han heter Michel i Tyskland, för att inte förväxlas med Emil, detektiven.

[BoIS:aren]

Westervåla lokstall i slutet av 50 talet. Allt är tyvärr borta idag.
/Janne

[AndersS]

Otroligt snyggt - blir lika imponerad som inspirerad! Färgskalan är underbar! Vad har du använt för "grönmojs"? Är det Woodland?

[Johan Molin]

Janne har en fenomenal förmåga att fånga den där ödsliga känslan man får av en miljö som är på väg att försvinna. Jag kan känna igen mig från t ex gamla Norra Östergötlands Järnvägar. Det känns helt perfekt för 1950-tal och i varje fall första halvan av 1960-talet.

[NisseH0]

Håller med! Bilderna är verkligen som hämtade från barndomens järnvägsbroar…

[NisseH0]

Järnvägsresor skulle det vara!

[Baronen]

Det måste vara på riktigt, jag känner ju igen mig. Passerade denna station med tåg på på mitten av åttiotalet, första året jag gick på fast grupp. Måste leta i mina annotationsböcker om jag kan hitta tågnummret.

//Baronen

[NisseH0]

Tåget med Ra-lok och kossor som betar är ju verkligen semestertåget mot Linköping på 60-talet!

[BoIS:aren]

Godståget norrifrån annalkas inom kort Masgarns station, Passerar precis "Lindbergs".
/Janne

[BoIS:aren]

Hittar Banavdelningens gamla vagnar inkörda på ett stickspår.
/Janne

[Johan Molin]

Den sista var ny för mig! Bara att buga!

[BoIS:aren]

I tid idag igen.....
/Janne

[St. Mikael]

Stämningsfullt

[BoIS:aren]

Vintern "67. En T23 ankommer helt plötsligt till Masgarn, Det var som fanken.....
/Janne

[BoIS:aren]

En gammal fin klyscha från Masgarn förr som alla visste om lät. "Ekmans åkeri kömmer allri i tii..."
/Janne

[BoIS:aren]

På den tiden lanthandeln fanns kvar.
/Janne

[Johan Molin]

En tid med ett levande lokalsamhälle. Ibland är det uppenbart att utvecklingen inte alltid går framåt, utan förvånansvärt ofta har maskintelegrafen ställd på sakta back.

[NisseH0]

Är det farbrorn på bänken som vilar sig lite innan han ska packa mopeden för att åka hem?
Så många gubbar med moped det fanns när man var barn, det ser man aldrig numera.
En generation som inte riktigt hade råd att skaffa bil men som tyckte det var skönt att slippa trampa på gamla dar.