Littera Ou från Rimbo Grande

[Kjedlund]

Ett av inköpen i Skövde i år blev en Ou-vagn från Rimbo Grande. Den hamnade INTE i garderoben som vanligt är för mina byggsatser, utan den har faktiskt redan blivit byggd. Målning och märkning återstår och här har jag stött på ett problem.
Förebilden till byggsatsen är en Ou-vagn av ovanlig typ där balkar och spännstag svetsats samman av pressade plåtdetaljer. Den är konstruerad av ASJ/Falun och tillverkades i drygt 300 exemplar för ett antal privatbanor. SJ köpte inga vagnar av denna typ men 175 stycken hamnade likväl hos SJ när HNJ och GDG-banorna förstatligades. Frågan är vilka nummer dessa vagnar fick hos SJ?
Till byggsatsen finns ett dekalark att köpa med SJ-numren 78184, 78215, 78306 och 78323. Dock har jag uppgifter på att 78184 och 78215 var SJ-nummer på vagnar från BJ och GDJ byggda av Bautzen i Tyskland, så dem kan jag inte använda. De andra två numren är inte heller användbara eftersom de var på obromsade vagnar och min modell har bromsar.
Ett användbart nummer tror jag emellertid att jag har hittat, men det finns inte på dekalen så det blir till att pussla ihop det av lösa siffror. Det är SJ Ou 76363 som enligt uppgift ska vara byggd av ASJ/Falun 1947 och som ingår i serien 76344 – 76418. Kan det vara frågan om de 75 Ou-vagnarna som beställdes av HNJ och som övertogs av SJ? Någon som vet?


Ou-vagn från Rimbo Grande

[HLS]

Hej Kjell

Det är en del förseningar i SJ:s bokföring av förstatligade vagnar; 2-3 år på sina håll.

Särtryck 77 (1947) förtecknar 76300-76418 som från begynnelsen ägda av SJ, dvs det finns ingen tidigare ägare noterad.
Dessa är de första O(u) jag kan hitta i str77
O 76419-76153 är förtecknade som fd HNJ, med ursprungliga vagnsnummer 1702-1795, notera: inga O(u)!

Det finns fler O(u), i str77 (1950) dyker även 78 serien upp,

78144-78150 (SDJ 614-620)
78151-78168 (BJ 3923-3940)
78169-78183 (GDJ 3195-3209)
78184-78200 (BJ 3906-3922)
78201-87215 (GDJ 3090-3099, 3190-3194)
78216-88231 (SDJ 573-588)
78232-78253 (BJ 3941-3962)
78254-78293 (GDJ 3210-3249)
78294-78299 (BJ 3963-3968)
78300-78316 (BJ 3969-3985)
78317-78323 (SDJ 621-627)

I str77 1952 tillkommer en mängd O(u): 79674-79923

Vill du ha fler utdrag från STR77, säg bara till

Hälsningar
Hans

[Johan Molin]

Om jag har räknat någorlunda rätt bör det ha byggts > 7.600 st totalt, så det blev rätt många!

Efter Hans ursprungliga lista har jag noterat i mina gömmor följande vagnar litt Ou:
78324-78473 b AGV 1951 – 1952
78624-78823 b LHB 1952. Ursprungligen svarta
78824-78953 b WWM 1952. Ursprungligen svarta
78954-79053 b Ue 1952. Ursprungligen svarta
79054-79123 b 1952. Ursprungligen svarta
79124-79523 b ASJ 1952
79524-79623 b LN 1952 – 1953
79624-79673 b AGV 1952
79674-79923 b AGV 1952 – 1953
79924-80073 b COF 1954
80074-80573 b ASJ 1953 – 1954
80574-80923 b AGV 1953 – 1954
80924-80973 b AGV 1953
80974-81273 b AGV 1954 – 1955
81274-81673 b ASJ 1954
81674.81773 b LN 1954
81774-82123 b AGV 1955 – 1956
82124-82523 b AGV 1956 – 1957
82524-82873 b ASJ 1957
82874-83323 b ASJ 1956
83324-83423 b AGV 1957
83424-83723 b AGV 1957
85724-86003 b AGV 1957 – 1958
87024-87423 b AGV 1958 – 1959

TGOJ:
8200-8279 b ASJ 1956
8600-8679 b ASJ 1956

[HLS]

Johan,

Du har rätt, jag orkade bara inte räkna upp alla..
I str 77 1954 tillkom en stor mängd , säkert resten av de 7600 du har fått ihop.

Särtrycken är jobbiga att läsa av två skäl;
1) 50 vagnar per kolumn per sida, dvs 51-99 står på nästa sida, och det är fem kolumner per sida så man går lätt bort sig.
2) Någon gång på femtitalet blev det så många nummer att man gav ut två böcker per år..

Vart HNJ vagnarna tog vägen är höljt i dunkel. Kanske SJ gjorde ett misstag när man tog in dem (HNJ förstatligades 1945 tror jag) så att dessa O(u) står som SJ vagnar. Eller så var de aldrig registrerade på HNJ utan gick direkt till SJ, i och med att de tillverkade ungefär samtidigt som HNJ togs över...

De lärde kan säkert reda ut detta fullkomligt. Man kan fråga på Postvagnen eller på JvhF. Fast det kräver visst mod. De första tre fyra posterna efter att man lagt ut nåt handlar bara om hur dum i huvet man är som frågar så. Som om man inte visste det redan...

Hälsningar
Hans

PS var hittade du tillverkarna DS

[Johan Molin]

Jaa du ...
Det var så länge sedan jag skrev av detta så jag minns faktiskt inte nu!
Därmed får jag förstås också reservera mig för korrektheten i det nedskrivna. Men intressant är ju att en hel drös vagnar levererades svartmålade. Jag har för mig att det hade något att göra med att somliga av dem levererades från Tyskland, men det är jag inte heller människa att reda ut helt.

[Kjedlund]

Tack för svaren.
I Erik Sundströms "Svenska Godsvagnar" står att HNJ-vagnarna levererades till SJ som littera Ou utan att ha burit HNJ-nummer så det är nog så att de första Ou-vagnarna i str 77/420, 76xxx-serien, är just de 75 HNJ-vagnarna. Enligt uppgifter jag har är vagnarna 78144 - 78223, 80 stycken byggda av Bautzen för BJ, GDJ och SDJ, alltså inte ASJ/Falun-vagnar. Numren 78224 - 78323, 100 till antalet, stämmer då bra med Hans lista och uppgifterna i "Svenska Godsvagnar" och i Rimbo Grandes byggbeskrivning. Av detta drar jag slutsatsen att dekalnumren 78306 och 78323 hör till vagnar av denna speciella typ tillverkade av ASJ/Falun. Ou-vagnar med högre nummer än 78323 är av vad jag skulle vilja kalla dem den vanliga typen.
Jag väljer SJ 78242, som bör ha varit f.d. BJ 3951 om jag har räknat rätt, som förebild till min modell eftersom vagnen har bromsar och två gavelstolpar på den bild jag hittat på "Samlingsportalen". http://www.samlingsportalen.se/getitem- ... _KAJA01127
En del Ou-vagnar hade nämligen fyra gavelstolpar så det gäller att se upp med detta också.

[HLS]

hej Kjell,

Jo enligt str 77 årgång 1951 är just O(u)78242 lika med BJ 3951!
Snygg modell, ska bli kul att se den lackerad och märkt!

Hälsningar
Hans

[d680ae]

Om vi återgår till att fokusera lite på den rätt udda varianten från ASJ-F med ramverk av pressad plåt så kan jag erbjuda ett användbart nummer som naturligtvis inte heller det ingår på dekalarket ...



... vars alias före UIC-märkningens epok skall ha varit 76398. Varifrån den kom till SJ låter jag vara osagt.

[Kjedlund]

Så här blev Ou-vagnen efter målning och märkning. Jag fick den äntligen klar lagom till Gärsnästräffen. Numret byttes till 78239 som var lättare att få till med siffrorna som fanns på dekalen.

[wen]

Mycket snyggt bygge, och grym vädring!
Hur gör du rosten?
Med vänlig hälsning,
Stefan

[jogra]

Minsann, verkligen snygg!

[Kjedlund]

Trevligt att ni gillar mitt bygge och målning.
Vädringen är mycket enkelt gjord. Efter grundmålning med sprayburk och ytlack, Phoenix Precision/SMJ SJ-röd 92 applicerad med airbrush, har jag bara blaskat på med Phoenix Precision/SMJ ”Frame Dirt” P960 i varierande mängd förtunnad med Humbrol Thinner med en pensel så att hela ytan täcktes. Därefter lite dammfärgat pigment där jag tyckte det passade. Fettsmorda ytor på buffertarna har målats med Humbrol ”Gunmetal” 27004 och blyertspenna.

[d680ae]

...
... Fettsmorda ytor på buffertarna har målats med Humbrol ”Gunmetal” 27004 och blyertspenna.

Det låter som ett genomtänkt recept och ger trovärdigt intryck tillsammans med den även i övrigt övertygande vädringen av modellen. I fullskalevärlden har man länge använt svart grafithaltigt smörjfett på bufferttallrikarnas slitytor och hylsornas beröringsytor. En annan vagnsdetalj som vanligen utsatts för ungefär samma slitage och omvårdnad är lagerboxarnas och lagergafflarnas glidytor. Om smörjningen av buffertarna möjligen kan ha präglats av viss återhållsamhet till fromma för växlingspersonalens kläder, har däremot glidskenorna på lagergafflarna ofta smorts helt hämningslöst. Resultatet brukar kunna avläsas som stora mörkgrå fettsmetiga vallar av undanpressat smörjmedel runt glidskenorna. Skenornas slitytor blir dock rätt snart efter smörjningen mer eller mindre blankslitna.