Johan Molin skrev:... hästholmenbanan .... Danska vagnar är ju huvudsakligen synliga för att frakta öl och möjligen (?) hämta melass, öppna dito lite mer svårförklarade ...
Danska öppna vagnar kan du väl motivera med att de transporterat danskt brunkol - som var en dansk exportprodukt (i alla fall till Tyskland) i forna dagar - till Hästholmen.
Johan Molin skrev:Eller så är det så enkelt som att jag gillar dessa vagnar och vill ha dem i trafik i västra östgötabygden ...
Det är en utmärkt inställning och motiverar på ett bra sätt att anskaffa precis vad som helst - kung på sin egen anläggning som någon vis(???) man formulerat det!
Min egen ansamling av fr a godsvagnar har vuxit rejält och okontrollerat på sistone, där de medvetet planerade inköpen nog nästan uteslutande inriktats på just vagnar med dansk förebild. Men jag har ju parallellt köpt in några lite större partier med MJ-grejer i syfte att sälja merparten vidare, och det är ju rent "livsfarligt" - när jag sitter där och inventerar och fotodokumenterar mina inköp så är det så himla lätt att säga "men den där är ju fin/"frän" - den ska jag ha kvar"! Och jag har väl hyfsat lätt att motivera en allsköns blandning av olika nationaliteter på vagnparken, då det mesta väl kan antas ha rullat igenom Padborg någon gång.
Några exempel - öppna vagnar med höga lämmar ("Hochbordwagens" auf Deutsch, jag har hittills inte sett någon bra svensk beteckning på just sådana här) har jag massor av diverse olika nationaliteter för just koltransporter - förstås i första hand med DSB- och DB-märkning men här förekommer det fler länders varianter.
Och t o m några vagnar med svenska beteckningar har lyckats ta sig in i det här beståndet, även om de egentligen var rätt ovanliga i Sverige (om jag förstått allt rätt så var det några privatbanor som köpte begagnade Hochbordwagens från Tyskland, vilka sedan hamnade hos SJ i samband med förstatligandet av dessa privatbanor). Och sedan lär de ha använts just för kolimport från Tyskland, och för att lätt särskilja dem där nere på kontinenten så lär den svenska flaggan ha målats på dem så att man säkert fick hem dem till Sverige igen (källa: Liliputs reklamblad för deras "svenska" godsvagnsmodeller) - just godsvagnar verkar ju annars ha flutit omkring ganska fritt över gränserna och "återanvänts" för andra transportbehov hos värdlandets järnvägsförvaltningar.
Här har vi Liliputs GDJ Hochbordwagen (jag har även en liknande av Pikos tillverkning, då dock utan den svenska fanan påmålad).
En annan "svensk" Hochbordwagen, som jag är mer tveksam till om den verkligen haft någon verklig förebild, är den här modellen från Roco:
Inspirerad av broder Johans samlingar så har jag också börjat "frysa" på kyl- och frysvagnar, och det passar ju utmärkt i Padborg då ju Danmark av hävd är ett stort jordbruksland och exporterar mycket jordbruksprodukter. Och även här har det smugit sig in lite svenska vagnar i den brokiga floran av nationaliteter bland det rullande materialet - och då ligger fr a vagnar med kopplingar till Helsingborg mig extra varmt om hjärtat. NMJ:s Ramlösa vatten och Liliputs/Pochers Thermotransport-vagnar är ju givna förstås, men den här Liliut-vagnen fångade mitt hjärta lite extra p g a sin färgsättning (jag är vansinngit förtjust i mörkblå lok och vagnar):
Men när det gäller kylvagnar kan jag bara inte gå förbi den här av Togdillens framställning - helt underbar i mina ögon!
Tankvagnar är en annan svår passion hos mig, och de tenderar att bli alldeles för många. Och här börjar även the Doc ha en finger med i spelet - inte bara allsköns nationaliteter är representerade, utan här sker även glidningar i tiden då en hel del tankvagnar märkta för DRG under tidig Epoche II "råkat" bli kvar i samlingarna. Extra kul tycker jag den här med reklam för Castrol (sålde mycket av deras olja på lösvikt på mitt första jobb på Shell-macken dännä hämma i Avesta i min ungdom) är:
Men den här Fleischmann-vagnen kan man ju undra vad det är för en bastard, en SJ-märkt Shell tankvagn tillhörande Deutsche Shell AG i Hamburg???
Här kan man väl anta att någon tidigare ägare "dekaltrimmat" en ursprungligen tysk vagn ...
Sedan kan man säkert anmärka på sådant som att diverse handtag och liknande detaljer är 0,03 mm för tjocka, att hjulflänsarna förstås inte är ett dugg skalenliga (tacka vet jag 1960-talet! Då låtsades man inte ens!).
![[JC_doubleup.gif]](./images/smilies/JC_doubleup.gif "Tummen upp"){kind=small}
