N88

[Ankan891]

Roligaste nyheten i år Brekina! Kommer med en Volvo N88 bla ASG. Bilarna är Tvåaxliga med släp!

Nu kanske jag kan få till timmerbilen som ligger och väntar i bygglådan en (Titan)

Anders

[Cor van der Meijde]

Volvo-modellen liknar Scania 110/111.
Modellen kan kombineras med all den byggnad som du kan hitta. På Scania
Så även om 2 - och 3-axlad traktor.

[LYR]

Roligaste nyheten i år Brekina! Kommer med en Volvo N88 bla ASG. Bilarna är Tvåaxliga med släp!

Nu kanske jag kan få till timmerbilen som ligger och väntar i bygglådan en (Titan)

Anders

Det låter mycket spännande, men vilken källa har du fått den uppgiften från - och finns det bilder?
/LYR

[Ankan891]

Här, http://www.mo87.de/index.php?st=1&kat=7413 finns även med i Brekinas nyhetsblad Maj-juni

[Cor van der Meijde]

Roligaste nyheten i år Brekina! Kommer med en Volvo N88 bla ASG. Bilarna är Tvåaxliga med släp!

Nu kanske jag kan få till timmerbilen som ligger och väntar i bygglådan en (Titan)

Anders

Det låter mycket spännande, men vilken källa har du fått den uppgiften från - och finns det bilder?
/LYR

http://www.ho-modelautoclub.nl/brekina- ... volvo-n88/

[LYR]

Ok, nu såg jag att det presenterats på mo87.de
Så då har de insatser och det rykte som cirkulerade på Nürnbergmässan för tre år sedan gett resultat
- och det är mycket glädjande!
/LYR

[ubjs]

Hej

Under vilken tidsperiod kan man använda en sådan?

Mvh UB

[Johan Molin]

En visserligen inte alltför vacker bild (backspeglarna blev ju groteska!), men ändå ...


I "min" värld kommer Arne Anderssons åkeri att köra Titanlastbil för ASG mellan 1961 och 1979.

N88:an kom om jag läst rätt, år 1965, men visst borde den gå att använda som Titan-lastbil dessförinnan? Känns som om man skulle vilja anskaffa ett par modeller, om inte annat så just för hytten skull. De tradiga icke-svenska släpen är ju vid det här laget en gammal tradition åtminstone senaste 40 åren ...

[Svante Andersson]

Man får se Brekinas Scanior och nu Volvo N88 som tråkigt förpackade hytter. För att få något vettigt ut av det hela kommer det att gå åt ett antal Herparamar och diverse tankar för diesel och luft, lådor för batterier och verktyg plus en osalig mängd Brekina MB-bussar för att få rätt framhjul.
Slutpriset för en färdigställd NB-88 (NB betyder boggibil på Volvospråk) med två eller treaxligt släp hamnar nog i samma nivå som en Jecocapitol!

SA

[Svante Andersson]

Finns lämpliga chassier för treaxliga bilar här... http://www.ebay.de/itm/190682773567?ssP ... 1497.l2649

SA

[magnus63]

N88:an kan man använda från mitten på 60-talet och de var relativt vanliga en bra bit in på 1970-talet. För NMJ passar den ju utmärkt, skulle vilja ha en N88 grusbil.
Fasen, nu blir man ju tvungen att skaffa en tung lastbil till... Antar att Brekinas sedvanliga fjuttchassi används, så det måste man modifiera.

[Svante Andersson]

N88:an kan man använda från mitten på 60-talet och de var relativt vanliga en bra bit in på 1970-talet. För NMJ passar den ju utmärkt, skulle vilja ha en N88 grusbil.
Fasen, nu blir man ju tvungen att skaffa en tung lastbil till... Antar att Brekinas sedvanliga fjuttchassi används, så det måste man modifiera.

Se min länk ovan... detta chassie är samma som Herpa hade till R142 ASG-bilen med treaxligt släp. Funkar suveränt till Brekinas Scania så varför inte till N88.
Att man sedan får rensa allt från ramen vad gäller tankar och lådor får man ta som det är.

SA

[magnus63]

Just det, det här med stänkskärmar och rensade chassin... Brukade man ha den här typen av stänkskärmar på timmerbilar, grusbilar och andra lastbilar som fick
slita hund? Jag har för mig att jag sett stänkskärmar i bockad durkplåt på såväl timmerbilar som grusbilar, och på en del grusbilar i fornstora dagar så hade man inga
stänkskärmar alls, bara en gummiflärp som skulle skydda bakomvarande trafikanter från smuts.

[Svante Andersson]

Just det, det här med stänkskärmar och rensade chassin... Brukade man ha den här typen av stänkskärmar på timmerbilar, grusbilar och andra lastbilar som fick
slita hund? Jag har för mig att jag sett stänkskärmar i bockad durkplåt på såväl timmerbilar som grusbilar, och på en del grusbilar i fornstora dagar så hade man inga
stänkskärmar alls, bara en gummiflärp som skulle skydda bakomvarande trafikanter från smuts.

Stämmer bra det... på grus och schaktbilar satt det ofta raka skärmsnuttar i plåt direkt i underkanten av flaket.

De här Herpachassierna har ju borttagbara rundade skärmar. Herpa har haft kantiga skärmar på sina betongrotorbilar men de är släta.
För riktiga durkplåtsskärmar får man gå till eftermarknaden... Marcus Langer Modellbau har etsade, hopvikbara skärmsatser för 1, 2 och tre axlar.

SA

[TuveB]

Glöm inte bort att de rundade stänkskärmarna vi hittar på moderna Herpachassin, och där ska föreställa hård "gummiplast", förr var i lackerad plåt och kunde ibland ha en gummikant. Det ser likadant ut.

[Svante Andersson]

Kom lite prylar från Tyskland idag...


20 st chassier till Volvo NB 88, Scania LS 76 & 100 och andra eventuellt behövande.

SA

[Johan Molin]

Är det ett åkeri eller ett trosskompani i vardande?

[Svante Andersson]

Är det ett åkeri eller ett trosskompani i vardande?

Lär väl vara närmast en bilskrot!

SA

[LYR]

Här på länken nedan, kan vi se Brekinas presentation av de nya Volvo N88-modellerna.
http://www.brekina.de/de/modellprogramm ... volvo.html
MODELLPROGRAMM
LASTKRAFTWAGEN
VOLVO N88 LASTWAGEN 1965-73
- och i en något modifierad svensk översättning:
Som en sommaröverraskning presenterar Brekina modeller av den svenska lastbilsserien Volvo N88, som är mycket välkända över hela världen. Förutom Scania som har erbjudits en tid i Brekinas sortiment följer nu den direkta konkurrenten:
Det svenska märket Volvo (latin för "jag rullar") är sedan 1928 också tillverkare av kommersiella fordon. Ett år tidigare hade de börjat bygga personbilar. Verksamheten med lastbilen kom snabbt i fokus för varumärket. Först efter andra världskriget fanns bilarna mer tillgängliga på världsmarknaden och nu är den tillgänglig i Brekinas program av betydelse.

Under hösten 1951 presenterade Volvo den nya tunga lastbilen "Titan", en normalbygd modell med motorhuv för 10-tons nyttolast med en 9,6-liters dieselmotor.
Sedan mitten av 50-talet fanns även Volvos lastbilar med överladdning via en turbo.
Volvo var, tillsammans med med svenska konkurrenten Scania-Vabis ledande på den svenska marknaden för tyngre lastbilar och snarare som en marginell företeelse av andra fabrikat, som exempelvis amerikanska, engelska och tyska märken, som MAN och Daimler-Benz, vilka började komma in fram till slutet av 70-talet.
År 1965 var de tunga Titan och Viking ersatta med uppföljande "Serie 8".
De nyutvecklade modellerna behöll det välbekanta utseendet, men deras teknik var helt omarbetad.
Motorerna på 9,6 liter med oförändrad nykonstruerad direktinsprutning, men nu utrustade med laddning upp till 260 hk.
Denna utveckling gick parallellt med nya beteckningar för N88 för normalbyggda modeller och även F88 för de frambyggda.
N88 förblev utåt sett i stort oförändrad jämfört med sin föregångare, och har byggts ut ytterligare i detta normalutförande fram till 1973.
N88 var benämningen för den två-axlade modellen och NB 88 (6x4) var den tre-axliga.
Brekina-modellen motsvarar N/NB88 - under perioden 1965-1973 och är kända som 2 - och 3-axlade kombinationer oftast kopplade med släp eller trailers..
Fortfarande fanns de normalbyggda svenska lastbilarna på marknaden motsvarande den design som används också av Scania för LB76 eftersom hytterna köptes av både Scania och Volvo av från samma leverantörer.
Både Volvo och Scania utvecklades senare med lätt modifierade hytter till sina egna varumärken och gick skilda vägar senare.
Idag är Volvo Lastvagnar AB med huvudkontor i Sverige, globalt verksamt och är den näst största lastbilstillverkaren i världen - nu inför marknaden i Asien.

Leverans av Brekina-modellerna är planerad till juli 2014.

/LYR

[Cor van der Meijde]

Nu till försäljning.
Källa: http://www.ho-modelautoclub.nl/korte-berichten-week-32/

[LYR]

Visst är det mycket trevligt att Brekina nu hunnit så här långt i produktionen - och modellerna beräknas anlända till de svenska mj-handlarna
som gjort beställningar inom ett par veckor.
Vi kan säkerligen också förvänta oss kommande versioner med andra påbyggnader och kombinationer efter hand
och även med loggor/märkning för olika åkerier.

Äntligen! kan jag nu utbrista efter att vi väntat i drygt tre år sedan ett digert underlag med ritningar bilder och faktauppgifter presenterats för Brekina i Nürnberg 2011.
Se bifogat klipp från Mo87 om ryktet "köksvägen" som tyskarna uttrycker det....om vad som snackats om eventuella kommande lastbilsmodeller.
/LYR

[LYR]

Här på länken: http://www.mo87.de/index.php?st=1&kat=7517
kan vi se modellen i olika bildvinklar och i närbilder.
Samtidig ser vi vilka delar som kan plockas isär och som då är utbytbara mot andra kombinationer dels hos övriga N88:or i andra färger, men kan också bytas mot eventuella
övriga påbyggnader och tillbehör av Brekinas lastbilsmoddeller.
/LYR

[Johan Molin]

Krigsmakten (ja, det hette så på den tiden) har beställt ett större antal för att klara övergången till 1960-tal, så dessa vehikler torde synas i västra Östergötland så småningom.

[H0n3]

Så även i östra Västergötland d v s Karlsborgstrakten (mitt emot över Vättern).

N88an är en mycket välkommen deltagare på många sätt. Blir helt klart fler än en!

/Peter

[BoJ]

Grundmodellen till N88 kommer redan 1951 som L395! Visst detaljer skiljer denna från N88.
Klipp från Ratten dec 1951
BoJ

[Hagalund]

Den här generationen lastbilar från Volvo och Scania-Vabis är ju min generation! De var de här man beundrade som grabb och lekte med, i form av Tekno-modeller. Även om jag är en Vabis-kille är det välkommet med den snygga Volvon!

Mats

[Johan Molin]

Känner igen det. De här bilarna såg man överallt, som långtradare, timmerbilar, gruskuskar, ja vad man vill.

Ibland känns det som om dialogen på Mötesspåret är lite som Monty Pythons tre gubbar som sitter med varsin GT och konstaterar hur det var förr och hur dagens ungdomar inte tror en när man berättar. "We used to live in a hole in the middle of the road, and went up to go to work one hour before we went to bed, and every evening when we came home, our daddy used to kill us" ...

[LYR]

Jo visst alla gamla gubbar, så tycker även jag och därför känns det nu mycket tillfredställande att projektet gått i hamn
- men det tog dryga tre år...man får inte ha bråttom när det gäller att få fram mj-modeller efter "äldre" svenska förebilder,
som kan kännas lite sekunda för yngre generationer -men vi hade också en barndom full med minnen.
"Denna hobby kräver dessa fordon!" för att citera Albert Engström ......om jag inte nu blandat bort minneskorten....
/LYR

[Johan Molin]

Ja, eller "modelljärnväg kräva dessa drycker" vilket kanske är mer överensstämmande med populära samtalsämnen på forumet ...

[alsum]

Skulle vore roligt om finns N88 byggsats komplett så man kan måla efteråt. Man kan minnas under tiden och flera olika färger. Varför inte?

[LYR]

Skulle vore roligt om finns N88 byggsats komplett så man kan måla efteråt. Man kan minnas under tiden och flera olika färger. Varför inte?

Men visst Alf,som vi kan se här på bilden så är modellen här isärplockad och alla delar lätt åtkomliga för målning.
Modellen är alltså inte limmad, utan bara genom att dra ut kofångaren så kan man lätt fortsätta plocka isär vidare
...så därför tror jag inga byggsatser kommer att finnas.
Här på länken http://mo87.de/ kan du se alla delar av modellen från olika vinklar -skrolla ner till rubriken "Volvo N88 in Handel"
LYR

[alsum]

Tack bra ta bort delar sen måla på. Tack för svar av LYR. Men var finns köpa genom hobby butiken och jag kan inte skriva utländska språk och beställa.

[Johan Molin]

http://www.modellhobby.se/index.php?mai ... kina+volvo
Du bor nog närmare denna butik än de flesta av oss andra!

[PeO]

.....fast alla avstånd är för långa för att gå till fots i den halvan av landet av landet.
Vågar vi vänta och hoppas på en Norrbottniabana som fungerar?

[alsum]

Tack tack Johan att finns i Luleå.
Jo Peo skrev om Norrbottniabanan. Jag hoppas det och för många arbetslös kan jobba på banan. Varför inte? Jag tyckte att staten har glömt bort glesbyggden område. Om 15 år eller mer och börja bygga Norrbottniabanan. Bättre starta nu än vänta. EU har beslut bygga Norrbottniabana men????

[Cor van der Meijde]

Jag skulle inte lita på Bryssel.
Det sätter bara gränserna öppna.

[alsum]

Jo Bryssel öppnade men staten sägde NEJ. Vem kan tro på båda Bryssel eller staten? Bara skrivit upp och ner och bara bla bla bla. Varför?

[LYR]

Idag kom de nya Volvo N88:orna ut i trafiken i mj-landskapen och såg ut att välkomnas av allmänheten.
Det finns gott om transportuppdrag som väntar på att utföras.
/LYR

[jogra]

Snyggt LYR!

Så där ser de riktigt bra ut, bådar gott.

[Hagalund]

Den ser trevlig ut! Lite mattlack och smuts så blir det bra! Den röd-blå ser dock ut som en leksaksbil

/Mats

[alsum]

Ja det ser lite ljus ut lastbilar. Lika för mig och mycket intresse. Man kan måla hur som helst om finns del som kan öppna och måla på. Härligt gamla tiden och haft skoj åka lastbilar så minns det.

[LYR]

Snyggt LYR!

Så där ser de riktigt bra ut, bådar gott.

Visst finns det mycket man kan och vill förändra och bygga vidare på....förebilder finns dels på nätet,
men mycket bland våra personliga minnen.... Nu har vi ett bra utgångsmaterial som ger oss möjligheter att förverkliga dem.
/LYR

Den ser trevlig ut! Lite mattlack och smuts så blir det bra! Den röd-blå ser dock ut som en leksaksbil

/Mats

Visst måste tiders spår av hårda körningar i skog, schakt och tung trafik få synas på en modell.
Jag ser fram emot höstens utmaningar och ny-byggen!
/LYR

[LYR]

Här har jag "smutsat" ned lite grann i fronten....så det märks en skillnad....
/LYR

[ubjs]

Hej

Kan man bygga om N88 till en Viking?

Mvh UB

[BAn]

Det är, särskilt för oss som fastnat i gamla tider, intressant att notera att N88 till det yttre är nästan identisk med de tidiga tunga femtiotalsvagnarna.

Så här beskriver Volvo idag N88 (från 1965): "De verkade faktiskt vara nästan identiska med sina föregångare (Viking respektive Titan), men under skalet/motorhuven var de helt omgjorda."
http://www.volvotrucks.com/trucks/swede ... 20N88.aspx

... och så här Titan (från 1951): http://www.volvotrucks.com/trucks/swede ... d_L49.aspx

... och Viking (från 1953): http://www.volvotrucks.com/trucks/swede ... iking.aspx

Att N88 blev så exteriört lik sina nästan femton år äldre föregångare får väl tillskrivas det faktum, att den stora utvecklingen på karossidan gick mot frambyggda vagnar, såsom F88 (från 1964): "N-lastbilarna med motorhuv ratades till förmån för F-lastbilarna. Detta berodde till stor del på lagstiftningen i Tyskland, där regeringen försökte skydda järnvägens position genom att förhindra effektiva lastbilstransporter. Ett av de steg som vidtogs var att begränsa längden på fordonsekipagen och de tillåtna axellasterna. Lanseringen av F-lastbilen som standardfordon vid europeiska fjärrtransporter var ett framgångsrikt sätt att rädda lastbilarnas effektivitet och på så sätt bevara möjligheten till snabba, säkra och billiga varutransporter."
http://www.volvotrucks.com/trucks/swede ... d_G88.aspx

Så kan tysk sextiotalsjärnvägsprotektionism spela oss modellbyggare i händerna nu femtio år senare

/Bengt

[LYR]

Nu kan vi se fler N88:or ute i fält…..
...och nedan är en också med inför start i ett veteranrally

/LYR

[SWJ]

Mycket vackra bilder på N88:an, LYR.
Jag beställde några ex idag och ser fram
emot leverans.
Tommy

[Hagalund]

Min N88 råkade förvandlas till en ltgb 939. Här bredvid en tgb m/46.




Mats

[alsum]

Minns inte hur ser ut körsvisare när kör sväng gata. Inte blinka utan arm som lyfta upp o. ner o. upp. Visst var det? ( vad kallas det? ). Skulle satt på hytt sidan bak.

[H0n3]

Snygg 939a!

Hur gjorde du den främre drivaxeln???

/Peter