Engelsfors-Drambo Bergslag

[ollef]

Som vanligt hög nostalgifaktor Olle! Längan med röda hus påminner mycket om Raden i Motala, de röda hus som står mitt emot gamla Motala Verkstad!

Tack Johan
Vi har ett par liknande längor längs Bruksgatan i Skultuna med hus av en aningen mindre hustyp
Men dom stod väl för nära för att jag skulle se dom
----------------------------------------------------------------
Lite mer detaljer med byggnaderna som tillkommit


På norra sidan om järnvägen förlängdes bruksgatan och de gamla pappersmockuperna byttes ut mot nyprintade modeller med förebild från några brukslängor i Virsbo.


Den nya bruksgatan upp mot stationen.


Den lilla stationsparken kunde utökas med en extra plantering.


På södra sidan dök det upp ett nytt samlingsställe för ortsborna.
Sibyllaserveringen har sin förebild från Schilles kiosk i Köping
Ett gäng nytillverkade A-traktorer var inte sena att sälla sig till de andra besökarna.


Och för att öka komforten för de resande behövde det ynkalilla taket på perrongen bytas ut.


Ett nytt tak av Törebodatyp ersätter det gamla.

[ollef]

Hemsidan för Engelsfors-Drambo Modelljärnväg äntligen uppdaterad!
Länk till hemsidan: http://frykmo.se/mj

Har under året tappat lite av den entusiasm som krävs för att hålla hemsidan för modelljärnvägen uppdaterad. Webverktyget är rätt “kantigt” och har bara slumpvis orkat att generera ny kod när man lagt till något nytt.
Men efter att efter att ha bytt upp mig till en nyare dator har web-verktyget kunnat ges tillgång till mer arbetsminne och nu blir det korrekt kod varje gång man ändrar.
Så förhoppningsvis kommer jag nu att kunna fortsätta hålla sidan mer aktuell (men man vet ju aldrig…)

Så nu finns det lite mer om vad som hände under 2022 på plats samlat på hemsidan
- Bygget av verkstadsdioramat
- De nya modellerna av TGOJ-motorvagnarna
- Vår (lite mörklagda) del i Skansenutställningen
- Förlängningen av Drambo stationsområde
- A-traktormodellerna vid korvmojen.

Plockade även på skoj in ett litet bildspel i videoformat med en timelapse över Dramboförlängningen

[ollef]

Tog för drygt 10 år sedan några bilder på denna halvt förfallna gård för att så småningom försöka bygga något liknande på en av mina “pensionärssektioner”.



En av utmaningarna skulle bli att trovärdigt gestalta det brustna tegeltaket.
Men ibland lönar det sig att avvakta, då tiden ibland löser upp en del knutar.
3D-tekniken gjorde det (för mig) betydligt enklare att få till det trasiga taket.


Den förfallna byggnaden gjordes i två delar.
Många tegelpannor att placera ut blev det och det var i närheten av vad datorn och ritprogrammet orkade med. Det blev rätt segjobbat vid de sista pannorna.




Så här blev modellerna byggda efter hur förebilden såg ut vid fotograferingen.
Hur husen ser ut idag, 10 år senare har jag inte kollat upp.
Gården ligger synlig på norra sidan av järnvägen mellan Lundby och Orresta längs linjen Enköping- Västerås

[Anna-Carin]

Oj vilket CAD-projekt, väldigt imponerande! Det är ett vackert skede av förfallet du har fångat,

[ollef]

Oj vilket CAD-projekt, väldigt imponerande! Det är ett vackert skede av förfallet du har fångat,

Tack Anna-Carin!
Jo, jag är väldigt svag för "slitna" byggnader med karaktär. Dom bär i hemlighet på så många vardagsminnen.
Nu fattas bara sektionen med lite grönska att bädda in byggnaderna i..........

-------
Det är lite lustigt med idéerna runt denna kommande sektion.
Idéerna formades då, för drygt 10 år sedan till några avsnitt som skulle sparas för att ha något att göra när jag uppnått pensionsåldern.
Den ena halvan skulle vara en dubbelsektion med enkelspår i lantlig miljö och går fortfarande under arbetsnamnet Gubbfallet.
Detaljplanering skulle heller inte göras förrän "det var dags". Men ett par specifika detaljer ville jag redan då ha med.
1) En avställd röd skördemaskin uppställd i ett buskage vid en åker
2) En mindre och halvt förfallen gård.

Gården hittade jag och fotograferade redan då.
Men den röda skördemaskinen hade jag bara svaga minnen av, visste inte vad den kallades eller riktigt hur den såg ut, bara att vi kallade dom dinosaurier där dom stod och skrotade. Med lite hjälp i forumet fick jag reda på att maskinen som användes för ensilageskörd under 60- och 70-talen kallades slaghack och tillverkades bl.a. av Taarupverken i Danmark, men det fanns förstås inga modeller i skala N att köpa, så jag fick idén att prova att göra en egen.
Det var på det viset jag hamnade i 3D-träsket

Och plötsligt, långt före sektionerna skulle påbörjas hade jag en egen modell av slaghacken, tillfälligt placerad på ett annat avsnitt på banan.



Och när jag visade bilder på modellen visade det sig att fler modellbyggare kom på att de nog också saknat denna miljödetalj som inte heller fanns på marknaden i skala H0.
Så på fyra år har jag nu sålt 570 byggsatser varav nästan 400 i export till produktens moderland Danmark.

Men som sagt, sektionerna är ännu inte påbörjade, men fler ideér har landat och samlats ihop inför byggstart, kanske under sommaren/hösten.

[Johan Molin]

En fantastisk användning av 3d-teknik! Grymt imponerande. Jag måster byta kläder för jag hade tyvärr inte haklappen på mig när jag läste detta ...

[ollef]

Bygget av ladan i förfall och lokomotormodellerna från Skultunabruken triggade igång lusten att åter ta tag i bygget av de ofärdiga ytorna i Gubbagropen. Dom små smyckena behöver ju en plats där dom känner sig hemma.



Har just kommit igång och rensat de belamrade ytorna för att kunna ersätta den temporära spårläggningen med något mer permanent. Funderat och justerat ännu en gång på spårplansförslagen



Fortsatt med att leta fram en del foton på tänkta förebilder.

Och som lite kuriosa:
- Flertalet av dessa fotografier tog jag på en biltur runt i länet för exakt 10 år sedan, den 24 april 2013
- Lite märkligt sammanträffande.

Jag tänkte för en gångs skull redan från början försöka dokumentera detta lite mer samlat på hemsidan och då och då lägga in en blänkare med länk, när och om det blivit något gjort.

Så här kommer dagens länk:
https://frykmo.se/mj/gubb00.html

Titta under rubrikerna för etapp2 och 3 där dom färglagda knapparna leder till påbörjade deletapper.

[ollef]

Gubbagropen fortsättning……

Mellan ommålning av fasader i skala 1:1 har carportens uteverkstad kommit väl till pass för arbetet med
att forma stommarna till de nya krökta sektionerna runt Gubbagropen.


Området när arbetet med nedtagningen av den gamla banunderbyggnaden nyss påbörjats


Snart stod ytan rensad och lockande till omstart till något mer permanent


Idag, den 16 maj har jag kommit en bit på väg med de två krökta halvorna.

Länk till uppdaterad bygglogg: https://frykmo.se/mj/gubb00.html

[ollef]

Har tagit fram lite mer detaljer och byggnader till den förfallna gården i väntan på att landskapet ska skifta från rosablått till grönt senare under sommaren.

Förebilder till husbyggen:
1) Hölada från trakten av Hönsgärdet söder om Norberg
2) Jordkällare från samma gård som de tidigare byggnaderna under förfall.


Höladan ska senare kompletteras med hässjestörar lutade mot ena gaveln.


Bredvid modellen av jordkällaren skymtar det första utkastet till en 3D-printad sektion av en hankgärdesgård.


Så småningom när landskapet ska skifta till grönt har jag tänkt placera byggnaderna ungefär så här.

[Johan Molin]

Ser ut att kunna bli en fantastisk miljö. "Gäst hos verkligheten"!

[PeO]

Det är lätt att glömma att detta är N-skala. Tankarna går till Mattissons diorama i första Krister Brandt-boken, fast det var Ho.
Med landskap omkring kan detta bli en förminskad version av den fantastiska bild Bengt Nylén visade nyss i MMJK-tråden.

[Anna-Carin]

Man blir målllös. Fantastiskt!

[ollef]

Extra krydda som avslut på sommarens X20-projekt. - Del 1

Årets stora MJ-projekt har varit att fram och producera ett tjugotal byggsatser och färdigmodeller av TGOJ:s klassiska X20-motorvagnar i några olika “smaker”


Nu när (nästan alla) byggsatser är levererade, fick jag för mig att krydda min egen X23:a. Helt utan att behöva ta hänsyn till produktionsvänlighet och körning i tänkbara mindre kurvradier.


Vid revisionen fick vagnen nykonstruerade boggier för kortare vagnsavstånd och växlande belysning.



—————————


Att montera belysningen med dagens minimala SMD-Led och supertunna spretande kablar som ständigt slinker mellan fingrarna är inte riktigt min grej.
Men tekniken är ju minst sagt väldigt utrymmeseffektiv.


Vagnen byggdes som standardbyggsats, helt utan förberedelse för belysning.


Nya hål fick borras för positionslamporna vid dörrarna i varje ände.


Fronternas insidor målades med silverfärg för att maska av ljusgenomsläpp.


Korta stumpar av 1 mm ljusledare till de tre frontlyktorna i båda ändvagnarna

Forts kommer...........

[ollef]

Extra krydda som avslut på sommarens X20-projekt. - Del 2


Till arbetet med LED:arna passar det UV-känsliga Bondic-limmet perfekt.
Limmet kommer i en förpackning med delbar limtub/UV-lampa


För att inte de ytterst tunna förlödda ledningarna på LED:arna ska brytas av under hanteringen lägger jag på en ytterst liten droppe lim vid ledningsfästena på LED:en.

På de röda LED:arna för positionsljusen en lite tjockare droppe så att LED:en liknar en gammal “glas-LED” i miniatyrformat.
Den bildar då en lykta som man kan sticka ut genom de nyborrade hålen.


Limdroppen belyses med den medföljande UV-lampan i några sekunder.


Men som sagt, belysningsinstallation är inte riktigt min grej.
Man (i alla fall jag) trasslar ideligen in mig med fingrarna i de tunna ledarna (det var tur att de blev förlimmade). Många och långa ledare blir det med 5 lampor i var ända. De är besvärliga att tvinna ihop och löda och när man väl lött samman en skarv kan man ge sig den på att man har fått dit fel kabel. Allt blir ett virrvarr av ledare.
Skulle kanske bli både snyggare och bättre om man gjorde detta lite oftare.


Nåja, slutresultatet gav i alla fall den funktion jag önskade.
Här är båda ändvagnarnas inkråm med kabelvirrvarr, motstånd, funktionsdekoder och mikrokontakt som kopplas mot strömupptagningen på underredena.

Nu kör vi!!!!!!

[ollef]

Under årets alla dagar firas ju alla möjliga företeelser.
Dagens datum är tydligen utropat som N scale Day så jag bidrar med en purfärsk video från det TGOJ-träsk jag gått ner mig i under året.

Avgång från Drambo Bruk på huvudbanan med ankomst nere vid barnbarnens lilla rundbana.




Om du läser det här inlägget Boisar-Janne, hittar du några av de hus du byggde i tidernas begynnelse i de båda mellanklippen och på bilden här ovan

[BoIS:aren]

Hej Olle! Jodå, jag brukar se de gamla husen skymta förbi i dina klipp. Verkligen kul att dom får "leva vidare". / J

[ollef]

Tillbaka på spåret igen.
Efter att ha haft hobbyrummet stängt för ombyggnation sedan före jul och därefter genomlidit en lite längre konvalescenstid än väntat efter ett ingrepp i ljumsktrakten är jag nu mogen att ta mig an färdigställandet av dubbelsektionen Gubbfallet som ska vara klar till modulträffen i Norrköping i april.


Så här såg dubbelsektionen ut när jag stängde verkstan i december.


Just nu försöker jag komma överens med gräsapplikatorn (vi är fortfarande inte såta vänner)
för att försöka skapa ett delvis skördat sädesfält i framkanten på höger sektion.


Dubbelsektionen är tänkt att ha ett sparsamt scenario där en enkelspårig bibana passerar genom ett folktomt område i Bergslagen.

Namnet Gubbfallet är lite av en lokal ordlek baserad på efterleden “fallet” som är rätt vanligt förekommande här i trakterna, t.ex. Herrfallet vid Arboga. Delsektionerna blir namngivna i samma anda.
- Vänster sektion - Syndafallet med bl.a en modell av en övergiven festplats hämtad från Färna bruk.


- Höger sektion - Nedfallet med bl.a. delar av en förfallen gård och en sönderfallen hölada.


När jag byggt modellen av ladorna kollade jag lite närmare på kartan och såg då att den delvis förfallna gården som jag använt som förebild hade namnet Snöfallet, passande sammanträffande.

Fortsättning följer med fler bilder på andra byggnader och detaljer som ska upp på sektionerna.
Några av byggena har visats tidigare i den här tråden, men nu är dom färdiga att placeras ut så snart grönskan tagit sig.......

[ollef]

Fortsättning i Gubbagropen - Förberedande byggstart

Innan vi går vidare med fler bilder på detaljerna kan vi blicka tillbaka längs den krokiga väg som format sektionernas nuvarande gestaltning.
Grundidén kom nog redan för femton år sedan, att någon gång i framtiden bygga en sektion där linjen smyger sig genom ett avfolkat landskap med några få, mer eller mindre, förfallna byggnader och i buskagen en avställd ensilageskördare och kanske någon skrotad traktor. Men själva byggandet skulle sparas som sysselsättning så jag hade något att göra den dagen jag blev pensionär.


Dubbelsektionens placering är här på anläggningens mittenben.


Lågprofilstommarna förbereddes redan i samband med att mittenbenet började byggas runt 2017 med löst landskap och spårläggning
för att kunna köra trafik runt hela banan även om inget landskap skulle byggas än på några år.



Fortsättning i Gubbagropen - Byggstart på riktigt.
Under hösten 2023 hade jag funderat färdigt på den slutliga linjedragningen genom Gubbagropen och det var dags lägga nytt underlag och lägga om rälsen både runt gropen och över dubbelsektionen.


Dags att börja pussla ihop bitarna till den höga banvallen och landskapet nedanför.


Den låga viadukten som skär genom banvallen blir ju en del av landskapet och skulpterades direkt i isoleringsskivorna.


Kompletterades med betongstrukturer av styrenskivor med etsade räcken från “blev-över-lådan”

Förebilden till viadukten står längs linjen Ängelsberg-Norberg, strax norr om Snyten

Forts. följer......

[Johan Molin]

Förstår inte när jag tittar på denna bild varför jag kommer att tänka på "Framfallet" ...

[ollef]

Förstår inte när jag tittar på denna bild varför jag kommer att tänka på "Framfallet" ...

Måste vara ett typfall av yrkesskada

[cgn1954]

Gubbfallet? Haha, jaa... Men fanns inte denna skapelse i ett stånd?

(På Skansen).

I övrigt (från en amatör) en riktigt snygg spårplan.

[ollef]

Gubbfallet? Haha, jaa... Men fanns inte denna skapelse i ett stånd? (På Skansen).

Jo både gubben och banan (förutom banans mittenben) representerade N-skalan på Skansen ute i tältet för två år sedan.

[ollef]

Fortsättning i Gubbagropen - Trädtillverkning

Nu var det dags för grönska och träd


Slutresultatet blev bl.a denna björkdunge i skimrande sommargrönska
Men innan den blev klar fanns det en del hantverk att utföra.


Först har stenar och buskar lagts ut över valda ytor på sektionerna
Buskaget är gjort med lite blandat material från Woodland Scenics
Coarse Turf - Burnt Grass och Light och medium green
Foliage - Light och medium green
Limmat med utspätt vitlim och någon droppe IPA för att minska ytspänningen


Trädens stammar och grenverk är tvinnade av flertrådig elkabel kompletterat med tunnare metalltråd till finare grenverk.


Träden har nu formats för att likna björkträd och strukits med vitlim för att hålla formen


Förberedelser i fyra steg
1 - Ännu en strykning med vitlim på stammar och grenar
2 - Strössla finslipad sand I det våta limmet för att skapa struktur på stammarna
3 - Måla stammarna vita
4 - Stänkmåla stammarna med tunn svart färg


För att skapa det luftiga gren- och lövverket använder jag Woodland Scenics Poly Fiber
Det dras ut i mycket tunna små tussar och träs över grenarna


Trädet sprayas med billig hårspray för att fästa på grenarna


Till lövverket har jag i förväg blandat en mix av två sorters Woodland Scenics Blended Turf
Earth blend och Green blend som strösslas sparsamt runt om så att det fastnar på Polyfibern.


En avslutande sprayning med hårspray och så är trädet färdigt.

[ollef]

Fortsättning i Gubbagropen - Dubbelsektionen klar

Idag blev den nya dubbelsektionen klar och provkörd.


Här kommer några vyer från sektionerna.
Därefter en radda med bilder på några scenerier och de bilder jag använt som förlagor.
——————————————————


Området ska ju vara så gott som folktomt men istället håller de här båda koll över sina domäner från en strategisk plats vid gärdet.


Kiosken vid festplatsen


En del överblivna arbetsredskap har dumpats på lite avstånd från ekonomibyggnaderna


Sektionsskarvar är svåra at dölja men kan gestaltats på olika sätt.
Potthål och vägskador ligger ju i tiden.
———————————————————————————————

Det här fyndet från en fototur 2013 på en övergiven gård mellan Kolsva och Fagersta var upptakten till sektionernas tema.
En Fordson-traktor i snårskogen bakom gården.
På modellen fick det istället bli en blåmålad BM Volvo T350, men i samma skick.


Våren 2023 hade de här avställda maskinerna kommit fram ur en rasad hölada.
Passade utmärkt som blickfång på högra sektionen som nu bytt namn igen, den här gången till “Kullfallet”


Redan 2011 hade jag varit och fotograferat de här förfallna ekonomibyggnaderna i närheten av Orresta mellan Västerås och Enköping


Ännu en gammal men ännu nästan upprättstående byggnad.
En hölada nära Hörendesjön några mil söder om Norberg fotograferad 2012

[ollef]

Här kommer fortsättningen då man bara kunde ha 10 länkar med i inlägget……

Dansbanan vid en klassisk men numera sällsynt typ av festplats. Den här fotograferad strax söder om Färna bruk under fototuren 2013

Och som avslutning ett par bilder från hyttorna i Brännungsbacken vid Skultuna Bruk



Båda bilderna tagna så sent som under förra året, 2023
Husens väggar och tak är 3D-printade, målade och sedan komplettarde med etsade ankarslut som pricken över i.
———————————————

Om du vill läsa lite mer samlat om hela bygget av sektionerna kan du klicka på nedanstående bild

[NisseH0]

En mycket trevlig järnväg det här, den får mig alltid att inse att nostalgi är inte det ända bränslet för vår hobby, ibland får man verkligen lust att bygga nutid också!

[ollef]

Mera nutid - Ett senkommet försök med att hänga med i tiden, även här i Engelsfors och Drambo


Då var det dags igen - fler förändringar nära stationsområdet vid Drambo bruk
Grävskopan har redan kommit en bit - vad är det nu som är på gång?


Jo, nu var det länge sedan vi hörde några skrönor om personerna i trakten.
Det här är en bekymrad Göran Myrmark, Överstyrelsen för Modulsamverkans starke man.
Styrelsen har legat lågt några år och bara bevakat de olika projekten i Gubbgropen.

Nu under vintern blev han dock kontaktad av kollegor från den nationella styrelsen som önskade konferensa i lugn miljö, en bit från stressen i stan.
Göran kunde glatt erbjuda nyanpassade lokaler på den nyligen anslutna Gubbfallssektionen.
Men i agendan för storstadsstyrelens värderingar fanns även krav på tillgång till laddplatser för deras s.k. “miljöbilar”
Där gick Göran bet. Utbyggnaden av laddplatser i regionen har inte varit en prioriterad fråga så här långt.
Folk här i trakten håller kärleksfullt fast vid de pålitliga traditionella fossildrivna fordonen.


Då vaknade politikern i Göran upp igen och han kontaktade bygdens halvkommunala energibolag.
Och vid en nyligen hållen presskonferens presenterades de gemensamma planerna för den nya infrastrukturen.


Första installationen är alltså redan på gång vid den flitigt besökta parkeringsplan vid Sibyllakiosken i Drambo.


Här anländer första godsleveransen av laddstolpar till lastkajen vid Drambo bruk


Stolparna lastas på lastbil för vidare transport


Fyra stolpar lastas av vid den nyanlagda plattan vid korvmojjen.


Energibolagets personal driftsätter stolparna.


Och nu finns även den sömniga orten Drambo på aktuella laddkartor.


Fler stolpar sattes därefter upp bl.a. vid busstationen i Engelsfors

[ollef]

När de sista laddstolparna var driftsatta kunde Göran äntligen bjuda in sina kollegor från “Storstans samlade modulråd” till en konferens i en avkopplande småortsmiljö här vid det nyöppnade Gubbfallets Konferens & Retreat som även har verksamhet i byggnaderna vid verkstadsområdet som skymtar på grannsektionen till vänster på bilden.


De första gästerna har redan anlänt och på parkeringen hittar vi i högerkant tre hemproducerade N-skalebilar som passar till de nyplanterade laddstolparna på parkeringen

[NisseH0]

Sällan har man väl sett en modellbyggare som både byggt en stor järnväg med ett fint landskap, och samtidigt byggt så mycket rullande på egen verkstad.
Och man känner verkligen stämningen där vid korvkiosken, man kan t.o.m. höra musiken dåna på det där typiska lite instängda sättet från epatraktorn!

[ollef]

Så var det dags igen - schaktarbeten orsakar störningar i tågtrafiken



I det här kyliga vårvädret har jag tagit min tillflykt till källaren igen.
Jag tänkte som första steg av landskapsbygget i Gubbagropen bygga en c:a 10 cm smal sektion med en vägbro över ån som ska knyta samman de “lösa öarna” på den fasta delen av banan.


Det är på det här avsnittet jag påbörjat arbetet.


De tre fristående hyttorna på Gubbfallet blir då en naturlig fortsättning på verkstadsområdet som i sin tur får en väganknytning till Skultuna station.
Sektionen med bron ska byggas vid den gula markeringen


Så här ser det ut idag med de nya Gubbfallssektionerna bakom verkstadsområdet och där Skultuna station gömmer sig bakom kulissen.


Det blir en del kraftiga skärningar som ska göras för att ansluta mellan de olika nivåerna.


Här är arbetet igång


Grävarbetet avslutat.
I mitten skymtar utformningen av stommen av den lite speciella brokonstruktionen med de branta slänterna ner mot ån.


Den nya vägbanan på plats. Den är gjord av väl fuktad masonit som böjts till, limmats och skruvats för att mjukt följa formerna.

Forts. följer………..

[ollef]

Förebilden till bron på den smala brosektion jag håller på med är lite speciell.


Bron vid Brännugnsbacken i Skultuna vilar på vad man kallar för stenfyllda timmerkar.
En rätt “scenisk” variant som blir intressant att anpassa till måtten på sektionen.


Själva brospannet har på modellen fått rätt kraftig lutning för att kunna brygga mellan de olika nivåerna.
De knuttimrade karen blev 3D-ritade och utskrivna och jag fortsatte därefter med att rita mur- och stenformationerna i tillskurna spillbitar av olika typer av styrofoam.
2 mm foam-skivor till murverken och en bit markisolering till till stenkistan.


Först skissar jag försiktigt upp mönstret med ett vasst verktyg


Sedan öppnar och breddar jag fogarna med baksidan av skalpellbladet


Som avslutning skapar jag ett “buckligare” mönster i den släta foamytan
Genom att försiktigt stöta den rundade baksidan av knivskaftet mot ytorna.


Stommen och delarna klar för grundmålning

Forts. följer………..

[Johan Molin]

Jag skulle vilja hävda att den är MYCKET speciell. Har du något mer exempel på denna konstruktionslösning? Jag hade aldrig hört talas om den förut!

[ollef]

Nej, jag känner inte till några liknande brokonstruktioner, men då jag inte tillhör gruppen bronördar så har jag inte full koll på vad som finns.
Den här bron lär vara uppförd i mitten av 1800-talet, och då återuppbyggd efter modell av den äldre bro som drogs med av en kraftig vårflod 1818.

[Johan Molin]

Och vem har påstått att mj inte är en kulturberikande hobby?

[ollef]

Ett steg till - Tårtbiten med den nya bron är nu klar att provas in mot de äldre sektionerna.
- Vägbanan ska anpassas färgmässigt mot anslutande vägar
- Grönskan ska så småningom kompletteras med lite buskage



Tårtbiten på plats och anslutande väg på bangårdssidan är i alla fall grundlagd.

Arbetet med landskapet på bangårdssidan får vänta ett tag.
Ett senare moment blir också att lägga vatten i å-fåran.
Men det ska göras tillsammans med verkstadsdelens torra fåra och andra delar som inte är påbörjade än

[St. Mikael]

Väldig intressant ! Jag läste ditt inlägg om bron i morse och jag har liksom haft den i mina tankar hela dagen.
En stenkista är ju ett ganska vanligt fundament på bryggor, båthus och liknande. Jag tänker att det är taken på toppen av stenkistan som gör de så speciella. Och självklart också ett väldigt fint modellarbete!! Tack