Johan Molin skrev:Dessutom brukade ofta de senare åstadkomna utbyggnaderna tillkomma på 30-talet som "motorvagnsstall". Modell såväl FVÖJ / MÖJ i Vadstena som MHJ i Mjölby.
kommer att försöka fixa ett murat valv ovan port...hur det nu blir,BAn skrev:Rätta mig om jag har fel, men är det inte så att när man murade portöppningar så behövdes valv för bärigheten. När man kunde lägga in en balk av trä, stål, betong, etc. så kunde man bygga en rektangulär portöppning.
/Bengt
Tekniken med att sluta en valvbåge med en slutsten (eng: Keystone) är gammal och beprövad. Men hur är det med tillämpning vid murning av tegelbågar mer avsedda som prydligt avslut på ett bågformat urtag i väggen?H0n3 skrev:En liten fundering på vägen.
Ofta var den översta alltså mittre stenen i valvbågen lite större än de andra och tydligt konad med spetsen nedåt. Det är slutstenen o valvbågen. Den är också ofta mer dekorerad än de andra i bågen.
För övrigt snyggt med den med enskilda stenar byggda bågen. Ska bli spännande att se slutresultatet! [JC_doubleup.gif]
Mvh
/Peter
H0n3 skrev:En liten fundering på vägen.
Ofta var den översta alltså mittre stenen i valvbågen lite större än de andra och tydligt konad med spetsen nedåt. Det är slutstenen o valvbågen. Den är också ofta mer dekorerad än de andra i bågen.
För övrigt snyggt med den med enskilda stenar byggda bågen. Ska bli spännande att se slutresultatet! [JC_doubleup.gif]
Mvh
/Peter
d680ae skrev:Tekniken med att sluta en valvbåge med en slutsten (eng: Keystone) är gammal och beprövad. Men hur är det med tillämpning vid murning av tegelbågar mer avsedda som prydligt avslut på ett bågformat urtag i väggen?H0n3 skrev:En liten fundering på vägen.
Ofta var den översta alltså mittre stenen i valvbågen lite större än de andra och tydligt konad med spetsen nedåt. Det är slutstenen o valvbågen. Den är också ofta mer dekorerad än de andra i bågen.
För övrigt snyggt med den med enskilda stenar byggda bågen. Ska bli spännande att se slutresultatet! [JC_doubleup.gif]
Mvh
/Peter
Exempel från just lokstall och lokstallsportar är inte så ymnigt förekommande åtminstone i mitt fotoarkiv. På normalspår i SJ-sammanhang överväger klart portmodellen där port och portöppning anpassats till lastprofiler med vinklad avskärning av övre hörnen. På smalspår och äldre EJ-lokstall däremot kan man med lite flyt hitta prov på portar med bågformade överkanter.
... och då finner man att åtminstone i detta fall har tekniken med slutsten inte använts.
Jan Frelin skrev:Hur har du gjort tegelstenarna?
Tack Peter..limmar med vanligt trälimm...fogning med lite puderH0n3 skrev:Trevligt när svaren utvecklar sig. Alltid lär man sig något nytt. Visst har jag sett att man gjort valvbågar över fönster, men inte tänkt så mycket på hur de är gjorda egentligen. Bilderna visar ju med all tydligthet att man inte har använt sig av en nyckelsten mitt på utan bara lagt samma stenar hela vägen. Tack för den kunskapen! [JC_doubleup.gif]
Jag lade också märke till den valvbåge som fanns på bilden av lokstallets port. Där har muraren gjort sig en snygging genom att lägga ett skift från muren vid sidan, över hela bågen och via den smala muren vidare över nästa valvbåge. Det kopplar ihop det hela på ett snyggt sätt. Det lägger jag på minnet.
Din mer "färdigstaplade" portal ser väldigt bra ut och blir naturtroget med Juwelas mikrostenar. Limmar du dem med något särskilt lim för att de ska hålla ihop? Blir det fogning efteråt med bruk/färg????
Mvh
/Peter
ubjs skrev:Hur är dom här Juweela-stenarna i storlek om du jämför med Auhagen, skulle man kunna kombinera dom?
förstår din förvirring...kopp är väl själva änden/kortsida (bredden). löp är själva längden på tegletJohan Molin skrev:Intressant! Från alla mina uppmätningar av tegel jag har gjort (jo jag vet att det finns olika typer av galenskap) har jag fått fram att höjden bör vara c:a 0,8 mm (7 cm från överkant till nästa rads överkant). Är det det du menar med tjockleken?
Bredden borde ju vara den bredd som kopptegel utgör (alltså i själva verket "tjockleken"). Och den ska vara c:a halva längden (löptegel).
Lite förvirrat.
Men har jag tolkat dig rätt så stämmer dimensionerna faktiskt rätt bra!
Johan Molin skrev:Jo, men då stämmer dimensionerna! Men jag skulle inte vilja mura kryssförband med de pyttiga stenarna ...
nu är man ingen murareJohan Molin skrev:Jamen, då vet du ju hur man gör i alla fall ...
Till min avsomnade ombyggnad av mejeriet i Väderstad har jag printat ut eget kryssförband. Ska nu försöka färdigställa eländet. Kryssförband är ack så vanligt på svenska byggnader, men så svårt att hitta i form av tegelark. Jag tror möjligen Auhagen har det.
Problemet är att det finns inget annat murförband som tillnärmelsevis är likt. De engelsk-holländska varianter ser man direkt att de avviker.
Boris skrev:Imponerande snyggt. Men … läggs inte alla bågvalv nerifrån och upp? Åtminstone i fullskala? Då slipper man ju risken för den där ”fauten”?
Verkar finnas hur mycketH0n3 skrev:Hittade en snutt från Dutuben där en kille bygger sin egen gåbgbro. Lite större sten än tegel, men byggprincipen lär vara densamma.
Enjoy! https://youtu.be/aRvzapleXJ4
Visst så är det..H0n3 skrev:Det var mest grundtekniken jag tänkte på. Den är ju i princip densamma oavsett vilken typ av valv man tänker göra. Noras lokstallsvalv är en mycket snygg förebild dessutom.
/Peter
Tusan också att jag inte visste du skulle vara där. Pratade kort med Sture Bylen, Olle Frykmo, HKN, o några till.ford1929 skrev:Så var årets hjulmarknad över.
Kul att träffa nya som gamla
forumvänner.Även tillverkare
av modellmaterial [JC_doubleup.gif]
Hade varit kul att träffas..P Falk skrev:Tusan också att jag inte visste du skulle vara där. Pratade kort med Sture Bylen, Olle Frykmo, HKN, o några till.ford1929 skrev:Så var årets hjulmarknad över.
Kul att träffa nya som gamla
forumvänner.Även tillverkare
av modellmaterial [JC_doubleup.gif]
Synd att jag missade dig! Men, men.. bättre lycka nästa gång! [JC_doubleup.gif]
P Falk skrev:Du milde vilket pill att få till detta. Tålamod, tålamod.. var ordet. Men snyggt blir det.
Fint med skärmattan under, som referens.. tomtemagi!
Tack Johan...lite "overkill" kanske...men kul att prova och se resultatet att det funkar.Johan Molin skrev:Synnerligen imponerande! Det känns som lika ambitiöst som när Göran Tholin skar till tusentals tvåkupiga taktegelpannor under en jul- och nyårsledighet för att sedan göra en mall!
Det är f ö ett sorgligt eftersatt kapitel; tvåkupigt taktegel, i synnerhet som det var så vanligt i varje fall när förra seklet var ungt.
Tack Peter.....putsade väggar blir det ..H0n3 skrev:Riktigt snyggt Roger [JC_doubleup.gif] [JC_doubleup.gif] [JC_doubleup.gif] sex tegelstenar av fem möjliga.
Ska bli spännande att se resten av lokstallet. Kommer det att bli "putsade" väggar som kontrast till tegelomfamningarna?
/Peter
Johan Molin skrev:A piece of cake – efter det här arbetet!
Johan Molin skrev:Har du tänkt att kunna styra portarna elektroniskt? I så fall vill vi gärna ha en detaljerad byggbeskrivning (NB vi är fullt nöjda även som så inte är fallet!).
Sicket pill. Men "sjukt" snyggt blir det [JC_doubleup.gif] Anar att slutresultatet blir något i hästvägford1929 skrev:IMG_2785.JPG
Idag blev det lite jobb med själva portarna
/Anders Tack Anders..Sgt pepper skrev:Sicket pill. Men "sjukt" snyggt blir det [JC_doubleup.gif] Anar att slutresultatet blir något i hästvägford1929 skrev:IMG_2785.JPG
Idag blev det lite jobb med själva portarna
Man känner sej som "Staffan Stalledräng"Johan Molin skrev:Ja, ett det kommer att bli ett stall är då säkert ...
