Med skammens rodnad på kinderna, ja! Felskrivet i hastigheten och nu till del korrigerat. Dock en efterlängtad modell som jag hoppas finner köpare och därmed kan realiseras.AndLun skrev: är det antagligen fråga om ett enkelt misstag där bokstäverna 'S', 'J', 'M' och 'K' förväxlats i hastigheten.
Enligt uppgifter i Str 422, utg 1.1.59 skall det även ha byggts vagnar med nummer 3290-3293 levererade 1940.HLS skrev:Hej
...
STR77, 1938 och 1939 avslöjar följande:
Vagnsnummer 3219--3223 samt 3241--3245. Byggdes fler än 10 vagnar?
De senaste bilderna jag har på någon av dem är från 1979-05 och då gällde fortfarande köttstämpeln i fönsterhöjd på korgen på 3291 och 3292. Loggan i märkningen på korgens nederdel var dock modell frimärke. Någon RIC-märkruta syntes inte längre tillNordexpress skrev: ... den har funnits med Metkrok, Futura och Köttstämpeln märkning enligt bilder i denna tråd och förmodligen också med frimärke eftersom vagnarna var i drift fram till 80-talet. ...
Lastväxel på en passvagn, undantaget resgodsvagnar låter avancerat i överkant. Men det är ju bra om den förses med omställning för G-P-S-läge och en styrventilatrapp i lämplig konfiguration som HiK-GPS (y7). Mekanisk anordning med bromscylinder, bromsbalanser, dragstänger och bromsregulator/er, bromsbommar och hängen m.m. är väl självklarheter?Vagnverkstaden skrev: ...
... lastväxel är gjutna direkt i underredet.
Var det med säkerhet vagnar med ursprung som WLABo20?BoJ skrev: ...
Enligt samma bok så hade vagnarna boggier av modell 35 och senare modell MD. Men det finns bilder på både WL11 och WL12 med boggier av modell 39 under 1970-tal.
...
BoJ
Helt säker. Vagn 3220 och som jag tecknat 3245. Bägge hade modell 39 boggier vid fototillfället som bör ha varit 70tal.d680ae skrev:Var det med säkerhet vagnar med ursprung som WLABo20?BoJ skrev: ...
Enligt samma bok så hade vagnarna boggier av modell 35 och senare modell MD. Men det finns bilder på både WL11 och WL12 med boggier av modell 39 under 1970-tal.
...
BoJ
WL11 och WL12S hette ju också några vagnar med ursprung som WLABo4. De är ju rätt snarlika, men takänden över vestibulerna är inte insnävade som på ACo2c.
WL12 3291 och 3292 hade på 1970-talet fått sina snäckformade luftsugare utbytta mot något som ser ut att vara fartvinddrivna fläktar. På WLABo20 3244 är samma ändring på plats redan medio 1960-tal.
Hoppas nu ACo2c kommer som byggsats.Vagnverkstaden skrev:Jag avser att leverera modellen med boggi -35. Vagnarna var utrustade med denna boggi vid leverans, och hade dessa fram till de fick MD-boggier.
Korgen får släta sidor med "utanpåliggande" påsvetsning på nederdelen av korgen. Taket får nitar enligt förebild.
Den moderniserade varianten för vulstbälgar och MD boggier. Troligen får jag göra en etsad buffertbalk, då denna skall vara genombruten.
I övrigt ingår alla delar utom hjul. Symoba väljs till. Buffertarna är ej fjädrande.
Takdetaljerna gjuts i taket, och batterilådor, lastväxel är gjutna direkt i underredet.
Vagnarna är alltså helt kompletta, tom gjutna dörrhandtag finns med.
Boggierna -35 är framtagna för speciellt för mina kommande vagnar, och är gjuten i mässing. Denna boggi är viktig, då många 30-talsvagnar fick denna boggi.
Det kommer även en ACo4, och en Fo4. Med dessa vagnar som grund kan man skapa ett nattåg från 30-40-talet!
)Ser nu att projektet med ACo2 inte är helt nerlagt. Så bra tycker jag!Vagnverkstaden skrev: ↑16 jun 2019, 18:33 Bo,
Detta är en av de vagnar jag skall, i lugn takt, jobba med på hobbybasis.
Jag håller på med en del test, så vi får se hur det går.
Göran
Det ser i så fall ruskigt okomfortabelt ut att sova i den. Hur ser då korridorsidan ut?
