Det är en fråga om säker växelavkänning där man inte direkt kan se växeln. De flesta har väl råkat ut för att ni lägger om en växel och sen så blir det fel ändå.
Styrdonet (Relä/Motor eller vad ni använder) lägger sig i rätt läge, men växeltungorna ligger kvar.
Det kan vara flera olika anledningar, smuts är bara en av dem, feljusterat, utmattning ja vad det nu är.
Om vi nu tänker oss att vi kopplar in lysdioder mellan de pilmarkerade punkterna med passande motstånd (vi jobbar med körströmmen) så kommer dioden att visa när vi har kontakt mellan växeltungan och den fasta rälen in i växeln. Det betyder en diod för resp växelläge. Den röda linjen representerar diod och motstånd. Det går även att lägga fler dioder i serie för exempelvis signaler efter banan och om behovet finns svarsmoduler in till en centraldator för övervakning vid PC-styrning.
Obs lägg dioderna i serie för att hålla ner på strömförbrukningen.
Detta fungerar på 2r-system. Jag jobbar på 3r lösningen men det tar lite mer tid.
Om ni använder beläggningsavkänning på blocken så måste ni isolera växlarna på alla anslutningar utåt och mata växlarna separat då ni annars kommer att få beläggningsindikering från avkännarna.
Fördelen med den här avkänningen är att ni är helt säkra på att växeltungorna lagts om och verkligen fått kontakt. Samma som banverket kör med.
Puff
.
